首页

  1. 首页
  2. 桥梁工程
  3. 内容

地铁实施性施工组织设计173p

  • 资料大小:226 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-03 15:15
  • 发布作者:菜花头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    2.1概述    XX地铁XX线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线。线路全长24.684km,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m。线路北段主要沿XX路、XX南路、XX路、XX西路、XX东路、XX大街由西向东,在东段沿XX路、XX路由北向南。线路在西北端的XX地区沿XX路南北向设车辆段一处,在XX站设两条出入线连接车辆段。    本工程22座车站中有12座为换乘车站,其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在XX站换乘、与已建成的13号线在XX路站、XX站换乘;分别与已正在建设的地铁5号线在XX站、4号线在XX站换乘,与同期建设的8号线在XX环岛站换乘。本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车,平均车辆轴重141kN,列车最高运行速度80km/h。    2.2工程范围    一期工程全线铺轨分3个合同段进行招标,本合同段为03合同段,铺轨基地设在XX站。工程范围为左线XX、右线XX里程范围内的轨道铺设工程、供电接触轨系统安装工程、线路标志和附属工程、材料供应管理和服务及第一阶段工程运输调度管理。    2.3主要设计技术标准    本合同段正线线路最小曲线半径为350m,最大线路纵坡28‰,最小线间距3.6m。正线轨道采用60kg/m钢轨,正线一次铺设无缝线路,采用移动式接触焊进行钢轨焊接,全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。    全线共有三种扣件类型,每种扣件与相应的轨枕配套使用。DTⅥ2型扣件及短轨枕,用于一般整体道床地段;轨道减振器扣件及短轨枕,用于较高减振地段;60kg/m钢轨检查坑扣件,用于劲松停车线检查坑的地段。    正线道床为短轨枕整体道床,特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。接触轨固定与道床的设计与施工一体化,接触轨采用钢铝复合接触轨系统,复合材料防护系统。    2.4周围环境及现场条件    本合同段轨道铺设工程为地下隧道铺轨工程,下料口设在XX站,做为铺轨基地。下料口东侧为XX展览馆,西侧紧邻东三环北路,交通较为便利,距离居民区较远。    2.4.1施工基地现场用地情况    土建工程施工完成后,进行结构覆盖和场地平整,做为铺轨基地布置场地,铺轨基地以预留铺轨下料口为控制中心合理布置,占地面积约2100平方米。    2.4.2施工用水、电    铺轨基地与线上施工用电由业主提供到工地变压器,施工单位负责铺轨用电的电线、电缆、照明灯具等的采购、安装及维护管理。施工用水由业主提供到水总管,施工单位自行接到施工现场。
点击进入下载 (需要 0 积分)

相关文章

回到顶部
请复制以下网址分享
地铁实施性施工组织设计173p
http://m.civilcn.com/luqiao/qlgc/1367565325476698.html