介绍: 2.工程概况 2.1总体概况 本管段共有桥梁7座,2670.475延长米。其中:特大桥1座,大桥4座,中桥2座。桥梁基础有钻孔桩和扩大基础两种类型。 2.2自然特征 ⑴地形地貌 本管段主要通过剥蚀丘陵、岗地地区,地面高程80~200m,相对高差10~80m。 ⑵地质条件 本管段经过地区主要为丘陵区,从上到下依次为全风化、强风化、弱风化和微风化砂岩。山谷间冲积而成的软土和松软土分布广泛,工程地质条件较差。 ⑶地震参数 地震动峰值加速度为0.05g(Ⅵ度)。 ⑷河流水系 沿线河流水系比较发达,多为山间溪流汇聚而成,季节性强。其中DK1031+500处线路跨经大同水库,常年水深4~8米,流速很小。 ⑸气象条件 沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候,四季变化明显,春季干旱少雨,夏季炎热多雨而集中,秋季天高气爽,日照多足,冬季寒冷干燥。降水量多集中在6~8月,大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃,最冷月(一月)平均气温-0.3℃,最热月(七月)平均气温27.5℃,极端最高气温41.1℃,极端最低气温-19.1℃,年平均降雨量872.8mm,年平均无霜日210天,土壤最大冻结深度21cm,最大积雪厚度29cm,24小时最大雨量为246.2mm~353.1mm,汛期多西南风,最大风速15米/秒。 2.3水文地质特征及环境评价 经过勘察取样,送实验室进行水质分析,根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)的评价标准判定结果,判定本管段除河东湾1#、2#中桥桥址处地下水有二氧化碳侵蚀性,环境类别为H1外,其他地区地下水均无侵蚀性,环境类别为T2。 2.4设计主要技术标准 线路等级:客运专线, 正线数目:双线, 轨道结构形式:双块式无碴轨道 设计速度:350km/h, 线间距:5.0m, 设计活载:ZK活载 3.施工组织 3.1 施工组织机构 项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人。职能部门按“四部二室”设置,共六个职能部门,即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。下设工区进行现场管理。以分公司经理及总工为主,分公司经理担任架子队长。组织机构框图见附录一。