介绍： XX双线特大桥：D1K94+524.996-D1K97+008.571，桩基、承台、墩柱、连续梁、桥面系及附属工程。其中连续梁施工为本桥的重点及难点工程，详见其专项施工方案。 3 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 云桂铁路（XX段）******标项目部XX分部，线路起点D1K94+524.996，终点D2K110+700，全长16.18km，其中XX双线特大桥的里程为：D1K94+524.996-D1K97+008.571，共长2483.575m。按双线设计，线间距为4.6m，设计行车速度为250km/h。结构形式为：1×24+（32+56+32）连续梁+25×32+（68+128+68）连续梁+38×32。本桥采用简支预制整孔箱梁。共有桩基693根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。桩基最长为31#墩：54m，墩柱最高为8#墩52m。本桥与D1K94+600～D1K94+630处跨越324国道，沥青路面，路宽约12m，线路与其交角约43°设计采用（32+56+32）m连续梁跨越。本桥与D1K95+590～D1K95+660处跨越南昆铁路和南百高速公路，沥青路面，路宽约27m，线路与其交角约44°设计采用（68+128+68）m连续梁跨越。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥除3#～28#墩为空心墩外，其余均为实心墩，高度在26～52m之间。 主要持力层为白云质灰岩夹页岩，岩层强度0.8mpa。钻孔桩穿越地段伴有溶洞，施工时需压浆处理。地表上覆人工填土（Q4ml）、淤泥质粘土（Q4al＋pl）、红粘土（Q4dl＋el）土层。桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s。
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