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大桥施工组织设计方案106p

  • 资料大小:124 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-05-23 07:56
  • 发布作者:帽帽鼠
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 大桥西与307国道、微矿路路基段连接,向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段,桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m,与307国道形成菱形立交,跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线,设计段全线为直线。 第二节 主要技术标准 1.设计概况 道路等级:山岭重丘区二级公路,结合城市道路建设标准。 设计车速:40km/h 设计荷载:汽超—20、挂—120。 防洪标准:跨冶河按百年一遇标准设防。 桥下净空:与307国道立交,净空≥5m; 与铁路货场立交,净空≥6m,侧向净距≥3.4m; 与石太铁路立交,净空≥7.6m,侧向净距≥3.4m。 地震烈度:桥位区基本烈度为VI度设防。 道路横断面(桥梁段):15m车行道+2×1.5m人行道,总宽18m宽。 第三节 孔跨布置 连接线西端与微矿路相接,路桥分界里程为K0+167.978,设一跨30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁后,与307国道相交(307国道断面组成为:18m车行道+2×5m人行道,总宽28m)。设计采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案进行跨越,跨越冶河段,采用9×30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案,跨越冶河东路及堤坝段,采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。进入货场后,跨铁路货场1号线、2号线及站台和货场道路,采用两跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。跨越货场3号线及石太线双线铁路设计采用跨度为50m装配式后张法预应力混凝土T型梁方案。之后接一跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案,路桥分界里程为K0+717.978,桥梁长度550m。 本桥桥墩均采用双柱桥墩,采用圆形截面,直径为1.6m,并采用预应力混凝土盖梁。 全桥共设置两个桥台,采用U形桥台,台高7.5m。 本桥基础均采用钻孔灌注桩,按端承桩考虑,桩长按11.5~19.2m计。墩身桩径1.8m,台桩径1.5m. 支座均采用板式橡胶支座。
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