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公路施工组织设计

  • 资料大小:64.1 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-09-12 14:51
  • 发布作者:采菊黄昏下
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本合同段起点定测桩号K118+700,止点定测桩号K129+500,路线全长10.80km。设计计算行车速度120公里/小时,路基宽度28.00m,路面宽23.5m,采用沥青砼路面,路面标准轴载BZZ-100。主要工程内容包括路基、桥梁、分离式立交、涵洞、通道及沿线的排水、防护工程。 一般路基填筑 土方填筑路基作业分层平行摊铺,采用推土机粗平,再用平地机刮平,采用光轮振动压路机碾压。施工时严格控制填料厚度和含水量,每层厚度控制在10~30cm范围内,每层填筑宽度,超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 结构物附近或无法采用压路机压实的地方,使用小型振动碾碾压或采用机夯加以夯实。 软基段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测,填筑前按照图纸要求埋设沉降检测仪器,严格控制施工填料和加载速度。路堤填筑过程中每填一层进行一次监测,路基加载速度控制水平位移量每昼夜小于0.5cm,沉降量小于1.5cm,水平位移速率,边桩控制每天不大于3mm,测斜管控制每天不大于5mm。当发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时,要加密测次,实行动态跟踪,分析原因,并及时向监理工程师报告。必要时按监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑,待变位速率减小到控制标准内,才继续填上一层。路堤填筑以控制水平位移为主。
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