介绍： 2.1.2工程范围 技术标A所含工程范围为停车场施工范围内的站场与线路工程、路基涵洞工程、道路工程、永久围墙及大门、综合管线的土建部分、房屋建筑工程（土建及装修工程）、设备基础、以及该工程所需必要的改沟工程、市政管线接入、道路改移工程等以及出入段线高架桥；车站、明挖区间主体工程及附属工程、人防工程、降水工程；车站、明挖区间施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有雨污水管、沟槽、电力隧道、电力浅沟的土建部分的施工以及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、电力排水等各类管线的原位保护、降水工程、围护结构、车站结构范围内500mm至市政雨、污水、给水管网含碰管的所有管道、压力井、阀门（三通）、检查井、相关防水封堵、轨顶风道安装相应预埋件预留孔洞等以及车站施工影响范围内的建(构)筑物加固与保护；路基及U型槽施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工及不需要迁改的原有自来水、燃气、通信、排水、电力等各类管线的原位保护等。 2.5 主要结构型式 西区站周边场地比较广阔，建筑物很少，空地较多，因而采用地下单层多跨矩形框架结构，采用明挖法施工。 xx站车站主体为地下二层岛式车站，车站主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。车站底板、内衬墙内外侧、顶板均采用抗渗等级为S8的C30防水混凝土，中板及内部钢筋混凝土结构采用C30砼，主体结构柱采用C40砼。 停车场承担2号线部分列车的乘务、停放、列车技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养任务，包含房屋建筑、线路、站场及桥涵等； 铁路并行终点～xx站区间里程YDK15+277.615～YDK15+390采用路基结构，里程YDK15+390～YDK15+600采用U型槽结构，里程YDK15+600～YDK15+904采用明挖结构；西区站～盾构始发井区间里程YDK16+140～YDK16+353.62采用明挖矩形区间。盾构始发井及中间风井采用地下箱形结构。
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