介绍： 铁路等级：客运专线； 速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件； 最小曲线半径：8995m； 最大坡度：1.5‰； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制 2.3工程地质和水文地质及气象条件 （1） 工程地质 隧道范围地表为第四系统坡积层（），下伏为元古界板溪群五强溪组第一段（）:下部灰色、浅灰色、肉红色含砾长石砂岩为主，夹少量砂质板岩、粉砂质板岩；中部灰色、灰绿色粉砂质板岩，夹变余粉~细砂岩；上部灰色块状长石砂岩、含砂砾岩为主，夹少量砂板岩，凝灰质板岩。板溪群马底驿组第三段（）：灰绿色后层块状凝灰岩夹条带状凝灰质板岩，岩石风化后形成白色、灰色、黑色相间的条纹，构成本段特有的标志。 （2） 水文地质 舞水为区域内主要水系，常年流水，由西向东横贯全区。沿岸土地肥沃，水源丰富，人烟较密，为主要的农作区。河水主要接受大气降水的补给和山谷两侧覆土层中的孔隙水和几眼裂隙水的侧向补给。 区域内地下水根据赋存条件，含水介质及水力特征可分为第四系松散岩类的孔隙水，基岩浅部的裂隙水以及构造带中的裂隙水。 （3） 气象条件 项目区属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。 2.4工程重难点及防范对策 2.4.1工程特点及重难点分析 赵角湾2#隧道进出洞口段覆盖较薄，为浅埋暗挖隧道，岩性为残坡积层，下伏为元古界板溪群五强溪组第一段，透水性好，雨季施工，可能出现涌水，加之开挖跨径较大，容易造成洞室坍塌，确保施工安全，是本工程难点。
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