介绍： 高速公路第十九合同段石家庄双线隧道，左线LK110+265～LK111+135全长870米，右线RK110+300～RK111+095全长795米。 2．工程概述 2.1工程简介 2.1.1工程概述 石家庄隧道为柞水至小河高速公路境内K110+265处一双线隧道，隧道左线全长870米，右线全长795米，设计标准为:行车道宽度：0.5+3.75×2+0.75m;行车道净宽：0.75m;检修道高：0.4m; 2.1.2工程地质 2.1.2.1地形、地貌 工程区位于陕西省东南部，南秦岭中低山区之乾佑河河谷区，由现代河床、河流阶地、峡谷等组成。总体地势特征为北高南低，地形陡峻，海拨在370.00m～1200.00m之间，相对高差多在100～500m左右。隧道穿越为山梁，山脊呈长梁状或园滑状，河谷多呈深切“V”字型，谷窄沟深，坡体陡峭，为侵蚀性剥蚀基岩区。 2.1.2.2地质构造 （1）基岩 本合同段石家庄（进口）隧道岩性为泥盆系中统呈红铺组千枚岩夹灰岩，，深灰色，泥质、砂质结构，千枚状构造;具褶曲现象;局部夹薄层深灰色灰岩，节理较发育，呈微张或闭合状岩石呈碎块或块状镶嵌结构，岩体基本质量级别Ⅴ～Ⅳ级。石家庄隧道其余段落岩性为石碳系下统白云岩，灰白色，粉晶结构，中厚层状构造，处于构造接触带，节理、裂隙较发育，沿裂隙面小溶洞及岩溶角砾较发育，微张或闭合，岩体基本质量级别Ⅴ～Ⅱ级。 （2）断层 石家庄隧道LK110+354～374为岩性接触破碎带，非活动断裂。 （3）地震 地震基本烈度为Ⅵ度，抗震设防烈度为Ⅶ度。 2.1.3气象、水文 2.1.3.1工程区属半湿润亚热带气候由于秦岭山地影响，垂直分带变化明显，高山多雨雪，气候寒冷明显谷地较温暖湿润。多年平均降水800～950mm，一般雨季7～9月，集中降水约占60％;多年平均气温12.2C,1月最冷平均气温0.6C，极端最低气温-12.6C，7月最热平均气温23.7C，极端最高气温37.4C，降雪期为11月至翌年2月，霜冻期约150天，夏秋暴雨可能形成滑坡，泥石流等地质灾害。 2.1.3.2乾佑河为长江水系汉江一级支流，源于秦岭，经流柞水、镇安，于旬阳汇入汉江。该河支流发育，汇水面积较大，流程较长，流量较大，但随季节变化而变化，洪水期猛涨，最大流量超过1200m3/s，下游可达2500-3000m3/s，且具有山区河流暴涨暴落的特点，因而在雨季常形成洪水灾害。 2.2设计标准 隧道设计按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计，建筑限界采用单洞净宽10.25m，横断面组成为：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），建筑限界高度5m，设双侧检修道，衬砌断面内轮廓采用单心圆，人行横洞净宽2.0m,限高2.5m，采用直墙拱形断面。 2.3工程特点 本隧道为新建双线隧道，紧靠102省道，机械调迁和材料的进场较为便利。由于隧道进出口附近均有乡村，施工弃渣和环境保护尤其是噪音的处理是工程控制的重点。该隧道左右线全长1665米，其中Ⅴ级围岩566米,Ⅳ级围岩394米,Ⅲ级围岩204米, Ⅱ级围岩473米，洞门明洞4座/28米，人行横洞50米，施工难度较大。
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