介绍： 1、本项目为第1标段：全长5.566㎞，桩号K3+670～K9+236，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h ，整体式路基宽度23m，分离式单侧11.25 m，隧道宽度为10.5m，设计荷载公路-I级。主要内容包括路基填方19.2万m3 ，挖方8.42万m3 ，弃方3万m3；路面5㎝AC-13细粒式沥青砼面层9万 m2；桥涵其中新河浃桥结构类型为7×25m预应力组合箱梁，上步母桥高架桥结构类型为3×25m预应力组合箱梁，上步母小桥及匝道桥结构类型为1×10 m预应力空心板；涵洞共26道；防护3万m3；隧道为分离式，左线长1335m，右线长1270m，挖方28万m3等工程，计划工期30个月， 2、本项目地形、地貌总体呈北东－南西向展布，穿越洪冲积平原、洪坡积斜地、丘陵区和海积平原，属浙东南沿海丘陵平原区。为了便于路基评价，根据路基土地层结构，岩性特征及对路基稳定性的影响程度划分为三种路段：A段（基岩路段）、B段（正常路段）、C段（软土路段）。左、右线划分基岩路段各1段（包括隧道），长分别为1424、1531m，占全长的62.36％、27.51％；左线正常路段2段，长859.682m，占全长的37.64％；右线正常路段3段，长2857m，占全长的51.33％；软土路段2段，长1178m，占全长的21.16％。 3、丘陵区组成岩性主要为白垩系下统小坪田组晶玻屑熔结凝灰岩、含角砾玻屑凝灰岩石和燕山晚期花岗斑岩和辉绿岩，属剥蚀丘陵区，地形起伏较大，沟谷发育，地形坡度20－31°，最高海拔高程550米，地表植被发育，以松木和灌木为主间有竹林，坡麓、坡脚和谷口形成洪坡积斜地。洪坡积斜地主要见于隧道进出口外侧，地势向平原区倾斜。 4、隧道进口位于老采石场内，构成采石场的岩性为晶玻熔结凝灰岩，由于采石爆破和无序开采，目前形成了高约40－71m悬崖，中间也没有设工作盘，无通道可上，不规范的开采和附近F11区域构造的通过，局部部位劈理带发育，形成了危岩，这对隧道的进洞施工极为不利。 5、桥梁工程地质条件：地形地貌：桥址地貌分属洪坡积、海积平原地貌。平原区地形平坦，水流平缓，岸坡开阔，无塌岸现象，岸坡稳定性好。 6、地层条件：上步母高架桥，桥址区属陡坡地貌，跨小山沟和老公路，沟宽约5m，上部分布填土，厚约7.2m，厚度公布不均，下为强－中风化基岩。 7、上步母小桥，桥址区原为采石场，属陡坡地貌，跨小山沟，沟宽约5m，地表分布填土，厚约0.5－2.0m，下为强－中风化基岩。 8、新河浃桥，桥址区属冲洪积平原地貌，跨越新河浃河，河宽约70m，水深约3.0m，沟底公布冲洪积淤泥，岸坡稳定。上部厚层粉质粘土、淤泥、卵石、下伏中风化晶玻-凝灰岩、全中风化花岗岩。 9、隧道工程地质条件：乐白隧道地形、地貌，乐白隧道分左右线，左线长1335m，右线长1270m，为单硐单向型隧道。隧道穿越丘陵地貌，山体较矮，最大海拔高程493m，地表分布残坡积土，隧道围岩岩性单一，为下白垩小坪田组（K1X）晶玻屑熔结凝灰岩，岩石坚硬，属坚硬岩。 10、Ⅳ级结构面以微张－闭合为主，产状陡倾为主，密度一般2－4条/米，进口侧结合力较好。隧道围岩岩体以中－微风化岩为主，呈块碎状镶嵌结构－块状结构，局部较破碎，呈碎裂镶嵌结构。
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