介绍： 隧道穿越梅花山主脉，位于梅花山车站与观音河之间。隧道穿越区发育有15条断层和2个背斜、1个向斜。全隧地质构造复杂，可溶岩中等～强烈发育；地下水丰富且部分地段水位高；煤系地层含煤2～30层，层厚0～6.73m，部分煤层瓦斯含量及压力高，煤与瓦斯具有突出性；隧道中部地段地应力较高，可能遇硬岩岩爆及软岩大变形。本隧主要的工程地质问题为岩溶、岩堆、滑坡、顺层及断层破碎带、煤层瓦斯及采空区、涌水突泥等问题，特殊岩土为红黏土、石膏。 按照施工图设计，本隧道为高瓦斯隧道，为满足施工通风、超前地质预报、排水及工期要求兼顾运营期间隧道排水及防灾救援的需要，于线路前进方向右侧设置贯通平导。 根据设计单位补勘进一步验证，本隧道大部分煤层瓦斯压力在1.021～3.626Mpa之间，均大于0.74Mpa的临界值；其它瓦斯放散初速度、煤的坚固系数及破坏类型、煤的瓦斯含量等均大于判别指标临界值。根据《铁路瓦斯隧道技术规范》、煤炭工业部《防治煤与瓦斯突出细则》并采用综合指标D、K值对瓦斯突出危险进行综合评价，本隧道穿越的煤层指标在突出范围中，多为一般突出。所以，本隧建议定义为瓦斯突出工区为宜。
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