介绍： 二、适用范围 本作业指导书适用于新建合武铁路站前工程Ⅲ标DK167+097 2-5.0m框架涵、DK167+695 1-3.0m盖板涵、DK167+730 1-12.0m框架小桥、DK167+097 1-1.0m框架涵施工。 三、施工方法及施工工艺 1、开工测量。 涵洞主要用于道路立交及沟渠排灌，开工前对涵洞的轴线，地面起始标高进行复核测量。根据测量结果和设计图纸对照。是否符合设计图纸，如有偏差，与设计单位联系，重新确定。并要进行详细的技术交底，确定开挖断面及开挖深度。 2、基础开挖。 涵洞基础开挖工作量较大，且地下水位比较丰富。采用人工配合机械开挖，弃土用汽车运输。开挖宽度和深度根据设计图纸与技术交底开挖，同时要满足基础下垫层的宽度和人工施工需要的宽度，开挖放坡不小于1：0.5。基础开挖后，对基础土质进行检测，如有与设计土质不相符之处，要尽快与设计单位、监理单位联系，进行解决。 3、基础换填。 涵体地基换填采用碎石垫层：选用粒径为5—40mm的自然级配碎石（含泥量不大于5%）进行换填。施工前对基坑开挖进行验槽，表面清除浮土，边坡必须稳定防止塌土，对基坑四周低于地基的孔洞、沟井等，加工填实，在换填的底部，设置一层15—30cm厚的砂垫层，防止基坑表层软弱土质发生局部破坏。砂垫层 采用中粗砂，用平板振捣器振实，碎石分层铺筑，每层铺筑厚度不能大于20cm，采用1.5Kw，频率为2000次/分以上平板式振捣器往复振捣，振捣时不小于60秒，一般为三到四遍，做到交叉、错开、重叠振捣。 4、基础垫层： 基础垫层混凝土现场机械拌和，振捣棒振捣密实。垫层人工浇注，每段与上层的框架涵和盖板涵节沉降缝对应。中间接缝处理参照后面沉降缝办理。垫层平面要求平整，并拉毛面。 5、 现浇涵节： 框架和盖板涵按设计沉降分节浇注，中间预留3cm沉降缝。 ①钢筋加工与绑扎。 钢筋加工在基地统一制作加工，焊接采用双面搭接焊，根据设计图纸，钢筋加工按图用机械弯制。 钢筋进场前要做原材试验，进场钢筋需附带出厂合格证。双面搭接焊在大量施工前要做接头试验。有铁锈钢筋采用人工除锈。 钢筋加工后，批量运至工地，人工绑扎，绑扎时对钢筋与模板间加砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。绑扎后，钢筋架要保持平整，间距符合设计要求。在平面钢筋间，加三角蹬筋支撑。 ②模板施工： 本涵涵体模板采用钢模板与木模板结合拼组，木模内侧钉镀锌铁皮，模板缝用橡胶条封闭。侧墙模板加固采用拉筋支撑和加固。拉筋纵横间距一米，交错成梅花形布排。 涵体内模采用钢管三维支撑骨加固支撑，靠内模外纵向采用双排靠，横向钢管端头加丝杠。调节内模加固间距，外模采用木杠斜撑加固。外模侧向支立时预留天窗口。 钢筋加工绑扎，模板支立后，队技术人员、质检人员自检合格后，通知局指工程师检查，最后通知驻地监理检查合格后，方可进行下道工序。
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