介绍： 1.1.1工程简介 （1）本工程为XX西路过XX路电力隧道工程。本工程为配合XX路道路改造，将过XX路路口的明开电力沟改为暗挖复合衬砌沟。 （2）本工程全部采用浅埋暗挖法施工，隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m。本工程隧道全长193m，全线设φ4.5m圆形井1座，二层四通井1座。 1.1.2水文地质情况 （1）地质构成 该段电力沟位于永定和冲积面的中段，地形平坦，交通便利。地层除上部为人工填土外，均为第四系地层，共分为三大层，自上而下分别为： 人工填土：该层厚为2.60—2.90米。层底标高为：43.43—43.59米。 粉土层：上部褐黄色，下部为灰色，含云母及铁锰氧化物，可塑~硬塑，湿~饱和。厚度7.0——7.20米。粘质粉土：含少量云母及铁锰氧化物，可塑、湿~饱和，该层以透镜体状分布于粉土层。最大厚度1.2米。 细沙：灰色，成分以石英、长石为主，含云母、有机质、少量卵石及圆砾、密实，饱和。该层未揭露层底，揭露最大厚度为5.20米。 （2）水文情况 主要有两层，第一层属于上层滞水，水位埋深2.5——3.0米，标高在43.33—43.69米之间。静止水位埋深为1.5——2.0米，标高为44.33-44.69米，主要存于上部土层中。第二层为微承压水，初见水位埋深为39.33—39.79米标高为36.19—39.33米。静止水位埋深为6.4—7.00米，标高为39.33—39.79米，含水层为细沙层。故考虑降水施工措施。通过对地下水位高程及拟建管线埋深结合分析，本着安全高效、经济节约的原则。 1.1.3隧道横断面设计 （1）隧道横断面为2.0×2.3m，直墙、圆拱、平底板，净宽2.0m，净高2.3m，起拱线高1.85m，矢高0.45m。 （2）隧道初级支护采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网”，厚度250mm，强度等级为C20；二衬采用模筑钢筋混凝土，厚度200mm，强度等级为C30。 （3）初级支护网构钢架受力筋采用20MnSiΦ18钢筋，“8”字筋采用20MnSiΦ12钢筋冷压成形。喷射混凝土采用425普通硅酸盐水泥，掺加8%（重量比）FS-1型混凝土补偿收缩防水剂，骨料采用粒径不大于15mm的豆石。二衬模筑混凝土采用商品混凝土，掺加6%（重量比）FS-1型混凝土补偿收缩防水剂。 （4）初级支护网构钢架间距正常情况为0.75m，穿越民房、公路时为0.5m。隧道开挖前为防止坍塌，沿拱顶环向打设直径φ32mm超前小导管，长度为2.25m，环向间距0.3m，仰角5°～8°，从首榀钢架腹部穿过，每三榀钢架打设一次，两次重叠0.75m，超前导管打设完成，由导管内向地层压注改性水玻璃浆液，加固地层，固砂体单轴抗压强度0.3～0.5Mpa。 （5）为保证喷射混凝土支护与地层的密贴，初级支护完成后，进行背后回填注浆，注浆管采用φ32mm钢管，间距2m，布置在拱顶位置。 1.1.4纵断面设计 本工程隧道受地下涵道的影响，埋深约4～16m。 1.1.5竖井设计 竖井采用复合衬砌，结构内控尺寸φ4.5m，初衬厚度250mm，结构形式同隧道；二衬结构为模筑砼结构，厚度200mm，钢筋采用Φ12，间距200mm。 1.1.6防水设计 （1）初衬喷射混凝土中掺加FS-1型混凝土补偿收缩防水剂，掺量为水泥用量的8%（重量比）。 （2）初级支护完成经验收合格后，进行SBC120防水层施做，结构如有渗水时再作EVA改性聚合物水泥砂浆防水层。 1.1.7变形缝设计 隧道变形缝设置在距马头门2～3m位置及新旧沟衔接处。
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