介绍： 隧道设计为复合式衬砌，拱墙衬砌砼厚度由40cm～50cm不等，混凝土设计标号为25号，明洞段、应急停车带以及横通道段设计为钢筋砼衬砌，涌水段设计为防水砼。 隧道施工，二次衬砌是工程质量的最佳体现。 3.1 衬砌施工 二次衬砌施工顺序为：施工准备工作→基底欠挖处理→仰拱砼及铺底填充砼→边基砼→喷砼面处理→铺设土工布及防水板→安设排水管→台车定位→预埋件及管线安设→拱墙砼灌注→拆模。施工工艺流程见附图1《隧道洞身衬砌施工工艺框图》。 1）施工准备 左右线各一台12m轨行式全液压衬砌模板台车，各一台混凝土输送泵。 衬砌施工操作人员在衬砌施工前全部到位，满足左右线隧道同时施工要求。 2）基底欠挖处理 仰拱砼施工前，对基底欠挖处提前进行处理，并确保基底无积水、无淤泥等现象，具备仰拱砼施工要求。 3）仰拱砼、铺底填充砼及边基砼 仰拱砼及铺底填充砼施工及施工要求详见《边仰拱作业指导书》 4）喷砼面处理，铺设土工布及防水板 首先进行喷砼面处理（割除钢筋头，凹凸不平处处理），检查衬砌位置有无欠挖，并及时对欠挖进行处理，铺设土工布及防水板施工方法及施工要求详见《防排水作业指导书》。 5）台车定位 台车定位采用全站仪进行坐标定位，通过反复调整液压系统，直至台车的中线、高程符合设计要求，使台车具有一定的稳定性，避免台车在砼灌注中出现整体下移现象。台车与边基的接点处一定密实，如有缝隙应有木条或其它材料及时封堵，避免出现露浆现象。每循环必须对台车模板表面全断面涂脱模剂，要求涂抹均匀。 6）预埋件及管线的安设 台车定位以后进行预埋件及管线的安设，可根据各种箱盒的大小用角钢加工各种不同大小的框架，施工中框架套在箱盒中，加固框架与箱盒的连接，提前在台车相应位置上打眼，采用螺杆使框架与台车形成一个整体。衬砌脱模后应及时进行预埋盒脱模，对部分预埋件出现的的移位及砼封堵现象必须及时进行处理。预埋件（如区域控制器预埋管箱）尺寸过大时，应另用木撑进行加固。 7）台车堵头 台车定好位并锁定后，同时有关预埋件及管线安设完毕后，可对台车堵头进行封堵及止水带的安设（详见《防排水作业指导书》）。台车堵头材料采用5cm厚的木板，木板与木板之间的缝隙不大于1cm，木板紧贴台车和初期支护面，并对堵头处进行加固，避免出现漏浆及跑模现象。 8）拱墙砼灌注 模注混凝土，洞外砼自动计量拌和站拌制混凝土，6m3搅拌输送罐车运送至施工地点，输送泵入模，插入式捣固确保入模砼密实。砼灌筑施工中控制好两侧边墙灌筑速度，使两侧砼高差不大于1.0m。两侧设专职捣固人员进行不间断捣固，并要求捣固均匀，当砼灌筑至拱顶高度时，必须保证砼的流动性和输送泵的压力，将拱部灌满，避象出现空洞现象。 9）台车脱模 达到脱模时间要求后,台车脱模进入下一衬砌循环施工。 3.2 拱顶砼密实度解决预案 1）为解决衬砌拱顶砼密实问题，在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，灌注砼按规范操作，封顶砼灌注时，排除空气，以保证拱顶灌注密实。 2）砼灌注前，在拱顶沿纵向安设2根注浆管，砼灌注后尚未拆模时，压注水泥浆进行回填注浆，注浆压力0.5～1.0MPa。 3）为了检测拱顶砼密实情况，可提前在台车（标高高处）拱顶处钻直径为30~40mm大小的孔，砼灌注时提前安设长60~70cm长的钢管，钢管顶部距防水板2cm，固定钢管同时做好标记（用于观测钢管在砼施工中是否下移或上浮），当钢管有砼溢出时，就可以判断拱顶砼已密实，否则拱顶将出现空洞，可就此孔注水泥浆。 3.3 衬砌质量通病防治 1）衬砌表面出现蜂窝麻面等 由于砼施工过程中捣固不到位或其它原因造成衬砌表面出现蜂窜麻面等不良现象。台车脱模后分队应设两人专职负责衬砌修补工作，要求修补过的衬砌颜色一致协调。 2）衬砌渗漏水 由于铺设防水板过程中，防水板接头焊接工艺不过关，有假焊、漏焊现象，在浇注二次衬砌砼时，将防水板撕破等原因使衬砌局部出现渗漏水。在渗漏水部位顺裂缝走向将衬砌砼凿成深10cm宽8cm的沟槽后，埋设半圆胶管将水引入排水工程，然后用防水堵漏剂封堵，所调颜色与衬砌砼颜色一致。 3）衬砌裂纹 采用水泥加107胶调色封堵处理，用白水泥+水泥+107胶调好色后用抹刀压抹到裂纹中去。 4）其它通病 边基漏浆，台车脱模后进行人工处理，使边基与衬砌接点无错台，无浆液痕迹。衬砌循环间较大错台人工打磨平整。
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