介绍： 2.1本合同段简介 1、工程简介： 本合同段处贵州省东部山区，属黔东南州。前进方向约为170度～180度，总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥，经鸭溪新区，大坡梁，洞门口，大湾村，终于白岩山。路线起讫桩号K123+720—K128+360，长度4.568498公里（以右线贯通计）。 2、主要技术标准： 公路等级为双向四车道高速公路，设计时速：80Km/h,路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；桥梁宽度与路基同宽，设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/300；路面结构类型：主线沥青砼，收费站水泥砼；隧道建筑界限：净宽2×10.25m、净高5.00m；地震设防标准：地震动峰值加速度1.05g。 2.2隧道工程概况 大坡梁隧道思南端右幅明洞里程为K123+738~743，明洞长5m，明暗洞交界桩号为K123+738； 左幅明洞里程为ZK123+740~+745，明洞长5m，明暗洞交界桩号为ZK123+740。边仰坡设计开挖坡率均为1：0.5，防护为C25喷射砼，厚度20cm。洞门设计为端墙式洞门。明洞采用60cm厚钢筋混凝土结构，上部回填土石，表层采用粘土隔水，并植草种灌木绿化。 2.3工程地质条件： 2.3.1地形地貌 本合同段处贵州省东部山区，属黔动东南州。前进方向约为170度～180度，总体为由北西向到南东。路线起于贵州省黔东南州镇远县银孔桥，经鸭溪新区，大坡梁，洞门口，大湾村，终于白岩山。路线经山区高坡陡。 2.3.2地质构造、地层岩性 本合同段表现为中山、低山形态，受岩性，构造控制显著，地形起伏较大，沟谷发育。本段最高位于K126+920处，高程为1061.4m，最低点位于K125+100右冲沟沟底，高程约为580m。相对高差约为481.4m。 地形陡峻，山坡坡度约为35-85度，高程在600～1100m之间，在石碰沟、松溪沟地段山体大部分为近似垂直的岩壁，沟谷切深最大相对高差达400m以上，冲沟近似NE向为主，其次为SN向，形态呈“V”字型或“U”型峡谷，地表植被发育，多为松木和杂木丛。 2.3.3、水文地质 路线走廊带内褶皱平缓，断裂断造发育，地下水以基岩裂隙及碳酸岩岩溶水位主，空隙水及相对较少，现在根据区内层岩性、地下水赋存空间、水动力特征等对本区域地下水进行了分类，分别为第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸岩岩溶地下水。雨季施工时，预测隧道施工中雨季会有少量涌水。 2.3.4地震 根据国家质量技术监督局发布的1:400万《中国地震动参数区规划图》（GB18306-2001）分析，场地区地震动反应谱特征周期为0.35s，动蜂加速度<0.05g，对应地震基本烈度为小于Ⅵ度。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星