介绍： 本标段南城隧道左线1150m，起止里程AZK1+900～AZK3+050；右线1163m，起止里程AYK1+900～AYK3+063。 全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。采用先仰拱、仰拱填充再拱身。 三、隧道衬砌施工方案 （一）、总体施工方案 安排两个施工队从两端施工，原计划以北洞口施工为主，但因进口迟迟未交施工场地无法施工，所以现在从南洞口开始衬砌，计划两台衬砌台车，左洞先朝前衬砌，右洞紧跟后衬砌。 （二）、衬砌施工方法 为保证隧道施工质量，隧道衬砌作业采用整体钢模台车（长9m）、商品砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。 （三）、混凝土的拌制和运输 采用四方混凝土厂生产的商品混凝土，罐车运输到现场。 （四）、仰拱及填充施工 采用仰拱与填充先行的施工方案，仰拱与填充同时进行，以保证施工运输道路和衬砌台车的安全性。 （五）、电缆槽、排水沟施工 横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作,排水管、排水沟均为预制埋设,电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好,并紧跟衬砌现浇及安设。 （六）、洞内附属工程施工 隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔及人行通道、汽车横通道等设施。按洞内施工顺序依次施作。预留孔和正洞施工同步进行，均喷射砼和施作防水层，预埋管口使用木塞塞住，以防杂物进入。 汽车横通道施工基本和正洞施工相同，交叉点分部开挖，其余采用全断面开挖、全断面衬砌，模筑砼采用型钢拱架和组合模板，人工浇筑砼。 （七）、拱墙混凝土施工 1．施工准备 在灌筑衬砌混凝土之前，由项目部测量工程师和质检工程师先进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作进行检查，合格后上报监理。 2．混凝土的灌筑 （1）隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工，模板台车长度为9m，模板为大块整体式钢模，表面平整、光洁。 （2）模板台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接。 （3）混凝土采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注时两侧对称均匀连续进行，以避免出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇注因故中断，则在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。 3．砼的养护及拆模 采用洒水养护，养护时间大于14天。二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定，混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆模。
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