介绍: **互通D匝道第五联跨**施工方案 一、工程概述 **互通D匝道桥全长1057.595m,共分12联。第五联跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(桩基桩径1.3m,桩长20m;立柱直径1.2m,柱长14m。)位于**高速中央分隔带内。 第五联采用20m+20+17.03m预应力混凝土现浇连续箱梁,桥面宽10.5m,采用单箱双室。 为了不影响**高速公路的通车,在**高速南行和北行线搭设门洞,门洞净高9.9m,净宽8.5m,并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志,摆放防撞沙桶,做好安全防护工作。 二、施工工艺 (一)、门洞设计 D匝道第18#、19#、20#两跨梁体跨越**高速,其下搭设门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤:混凝土基础14.5*0.5*1.0m 钢管柱φ46.2cm*900cm*0.8cm I40a 贝雷梁 5mm钢板(见附图1)。 1、门洞验算 1.1、门洞纵梁验算 支架纵梁采用19片贝雷梁拼装,每片贝雷梁长12米。 ①、每孔梁重: 131.51m3×26KN/m3=3419KN 每米梁体荷载:3419/20=171KN/m ②、模板重量: 200kg/m2=2KN/m2 (含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托) (1.3×2+2×2+8)×2=29.2KN/m ③、施工人员及机具200kg/m2 2×12×1=24KN/m d、振捣时产生的荷载:2.0KPa 2×12×1=24KN/m ④、贝雷梁:[M]=788.2KN•m [Q]=245.2KN 则贝雷梁荷载集度为: 275×19×10/(3×1000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m