近日批准的《建筑结构可靠性设计统一标准》为国家标准，编号为GB50068-2018，自2019年4月1日起实施。其中，第3.2.1、3.3.2条为强制性条文，必须严格执行。原《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）同时废止。
本标准修订的主要技术内容是：
1、与《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008进行了全面协调；
2、调整了建筑结构安全度的设置水平，提高了相关作用分项系数的取值，并对作用的基本组合，取消了原标准当永久荷载效应为主时起控制作用的组合式；
3、增加了地震设计状况，并对建筑结构抗震设计，引入了“小震不坏、中震可修、大震不倒”设计理念；
4、完善了既有结构可靠性评定的规定；
5、新增了结构整体稳固性设计的相关规定；
6、新增了结构耐久性极限状态设计的相关规定等。
《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018发布，新标准自2019年4月1日起实施，最引人注意的变化是：
恒荷载分项系数由1.2调整到1.3；
活荷载分项系数由1.4调整到1.5。
表8.2.10 建筑结构的作用分项系数
γG：永久作用的分项系数（恒荷载）；
γQ：可变作用的分项系数（活荷载）；
γp：预应力作用的分项系数。
经结构专业人士测算：
普通住宅钢筋含量将增加5%；
地下车库钢筋含量将增加10%。
1恒荷载
恒载又称永久荷载，是固定不动的荷载，
对于建筑来说指建筑结构本身的自重，楼板、墙体、梁柱、地面及相应做法等产生的荷载。
2活荷载
活荷载简称活载，也称可变荷载，是不固定可移动的荷载，
对于建筑来说指住宅楼面上的活动物体，包括人员、家具及后装修的物品等产生的荷载。
3荷载分项系数
荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。
荷载分项系数是指极限状态设计，为满足可靠度的要求，在实际设计中计算杆件内力时，对荷载标准值乘以大于1的系数。
简单来说：荷载分项系数越高，安全系数越高。
恒荷载分项系数γG为1.3，
活荷载分项系数γQ为1.5。
4为何要提高荷载分项系数
以前国家经济发展水平较低，对结构可靠度的投入受到了经济水平的制约，因此与国外规范相比，中国的分项系数的取值（调整前）一直低于国外的规范标准。
（简单来说：我们还穷，命不值钱~~）
现中国经济稳定持续增长，国家更关注设计安全可靠、经济合理、可持续发展的理念。房地产作为国民的基本需求，我们需要提高分项系数来增强建筑的可靠性，从而增强国民的安全度。
新标准调整后与美国和欧洲基本相当。
5荷载分项系数提高对住宅的影响
荷载分项系数提高对住宅的影响很大。
普通住宅部分：
钢筋含量将增大3-5%，
住宅部分钢筋含量原来约为50公斤/㎡，将变为50*1.05=52.5公斤/㎡，
钢筋按5000元/吨计（含人工费），
则普通住宅每平方米造价将增加2.5*5=12.5元。
更令人吃惊的是地下车库：
钢筋含量将增大10%，
地下车库钢筋含量原来约为120公斤/㎡，将变为120*1.1=132公斤/㎡，
钢筋按5000元/吨计（含人工费），
则地下车库每平方米造价将增加12*5=60元。
地下车库占整个小区建筑面积的1/4，所以会项目的造价影响巨大。
当然混凝土用量也会略有增加，不过对整体造价影响不大。