介绍: 地下建筑是一种结构空间取代岩土空间的工程活动,上海软弱土层的地铁车站深基坑工程也不例外。xx建造地铁不仅要穿过密集的建筑群和纵横交叉的管线网,而被地铁工程空间取代的又是饱和软弱淤泥质土层,在这样苛刻的条件下修筑地铁车站,给我们保护环境安全和防止基坑的失稳,增加了困难,也就是说深基坑施工隐藏着很大风险性。上海地铁车站埋深一般在16~23m,该基坑工程是由地下连续墙做围护、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程的组合,是一项复杂而带风险的综合性工程,其中挖土与支撑是决定基坑施工成败的关键工序,是深基坑工程的主要风险阶段。