1 施工程序及方法
参照有关技术规范并结合施工实践，二灰碎石的施工工艺一般包括：清底测量放线、准备下承层、材料回填、拌合、整形、碾压成活、检验、养生等步骤。
1.1 清底测量放线
即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩。
（1）恢复线路中心控制点（中线）。（2）测设中心桩，按每20~25m整桩号的暗桩和曲线起止点等控制路基中心的各点测设，暗桩面用红漆写明里程桩号。（3）测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）按路基设计顶标面宽度加余宽30~50cm（以保证路面设计宽度和压路机械的碾压质量而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线，满足施工需要。
1.2 准备下承层
二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18~21t压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
1.3 材料回填
1.3.1 布土
（1）合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据所需土料的松散系数和基层厚度来确定土的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如基层压实厚度15cm时，要注意车辆装土容积和摊铺范围（其基层15cm =土料+碎石+石灰+碾压系数+整平系数，水泥可忽略不记）。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和密度掌握好，可提高摊铺速度。
（2）按规定厚度进行摊铺。一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2～1.3，若用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行整平工作。平地机整平方法是由路左右两侧开始向道路中心推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%。
（3）基层碾压。对基层备好土料进行碾压，使它能承受运料机械重力即可。
1.3.2碎石
根据测定碎石的松铺系数，在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石（碎石标准按设计要求定），摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀。摊铺碎石时要注意：
（1）以上路基横坡以加大到3%-4%，应注意横坡比的变化。（2）摊铺碎石时应不要超出拌和边线，如超宽，材料会外移或超拌，就直接影响路面抗压强度。（3）运输碎石应用小型自卸车，尤其是上基层时，因小型自卸车的自身重量轻，能减小碾压合格的基础或基层可能产生变形的系数。
1.3.3 备灰
（1）在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线。
（2）石灰使用前必须过筛（筛孔3～5㎝），以剔除未消解石块。
（3）石灰运到现场后立即按计算数量（路拌法施工时计算石灰数量应考虑1%的损耗）码成三角形灰条。制作灰条卡尺，施工员随时控制备灰数量。
（4）灰条码成后由施工人员自检合格后，填报资料向监理报验。
（5）经监理验收合格的石灰必须尽快（24小时内）采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上，摊铺完成后施工人员和监理按照计算的石灰虚铺厚度进行检测，发现不均匀处及时处理。
（6）摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰。
1.3.4 布水泥
在拌和好的材料上（碎石、石灰、土）用石灰或水泥打出网格（网格以设计配比水泥用量整袋数一格），网格尺寸以左、中、右为标准，及左右为设计基层宽度+超宽，中是路基中心。布水泥是一般采用人工装、卸、布水泥的方法，把运输到位的袋装水泥用人工均匀的卸到以打好的网格内，用镰刀割开水泥袋，用人工布水泥时，应均匀的把网格中的袋装水泥布开，布完水泥后应使刮板刮匀以便拌和。
1.4 原材料拌和
即根据测定的松铺系数，将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上。使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍。拌和原则是先干拌1遍，后洒水至最佳含水量再湿拌2遍，把拌和好原材料稳压、整平后添加水泥拌和2遍。拌和深度应达到路槽或下基层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
1.4.1 整形
混合料拌和均匀后，立即稳压，使用履带机械快速表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍。通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来，再重复以上步骤用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高、横坡比。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机将混合料整出符合设计要求的路拱。
1.4.2 碾压成活
整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。
（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。
（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石基层表面不受破坏。
（4）碾压过程中，二灰碎石基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高处部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
1.5 接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
1.6 检验
试验员应盯在施工现场，碾压遍数完成后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验，检验不合格的必须采取措施预以处理。
2 施工控制要点
2.1 材料是基层质量最基本的影响要素
严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
2.1.1 碎石
碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力。
2.1.2 水泥
二灰碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使二灰碎石强度增加，不仅增加造价，而且加大二灰碎石的收缩裂缝产生。因此，在保证基层材料强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量。
2.1.3 石灰
石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
2.1.4 水
凡符合设计要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2.1.5 拌合
在路拌时，应派专人跟随拌合机，随时检查拌合情况，及时调整拌合深度，使既能满足拌合深度，又不破坏底基层上表面。局部拌合机不宜拌合的地方，如井周围、路边线等更应仔细检查，可采用人工翻拌处理。务必使混合料上下均匀一致，避免出现夹层和水泥量不足，消除质量稳患。另外，拌合时要随时检查含水量，若含水量较小，应采取边拌合，边洒水的方法使混合料含水量均匀。
2.1.6 碾压基层
如发现翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
2.2 养生
碾压成活后的水泥稳定碎石的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对水泥稳定碎石的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养生工作，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
（1）二灰碎石底基层分层施工时，下层二灰碎石碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层二灰稳定土。在铺筑上层二灰碎石之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层二灰碎石时，宜在下层表面洒少量水。底基层养生7d后，方可铺筑基层。
（2）每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。
（3）在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
3 结语
在黄河堤防道路施工中，加强二灰碎石路拌法施工工艺科学管理，能有效保证工程质量，提高工程强度，延长工程寿命，为黄河抢险交通线发挥作用，打下良好基础。