本文主要从山区高陡坡地形特殊，在其低处修建桥梁施工困难、安全危险性大，来探讨桥梁设计施工的几个主要方面，以利工程建设。
山区高陡坡（≧45°，落差200m以上）低处，由于其承受巨大的山体下坠
重力及渗水压力，以及大雨水流冲刷，故它对山体泥土、岩石的稳定，起着非常重大的作用。这说明，它也需要支持、稳定；外界对它的扰动、开挖等，都可能引起泥土滑坡、岩石崩塌，甚至山体滑移，导致发生严重破坏。桥梁施工，不可避免会开挖、爆破等，会严重影响它的稳定、支持。所以，我在此提出桥梁修建的设计和施工方面的设想构思，供大家探讨、互相促进，以利提高工程建设水平、社会经济效益。
首先，根据地形地质、水文气象、勘探资料等，本着合理科学、安全经济、有利施工的原则，设计选择公路线路，确定桥梁位置、形式构造。桥梁位于高陡坡低处横向顺沿，周围无适当平坦，一般宜采用等跨预制箱梁拼装，跨度（20—50m）适宜。采用单柱式长方体桥墩，窄面顺桥、与坡横向，宽面顺坡、与桥横向，墩上横梁从柱墩顶外斜至桥梁箱梁边宽或桥梁箱梁单向边宽（两向分开，桥墩错开）。采用钢筋混凝土长方体挖孔桩基础，窄面顺桥、与坡横向，宽面顺坡、与桥横向，以尽量减少挖孔时山体下坠重力及渗水压力所致的滑土、塌孔（当然要采取护壁处理）。
下面，着重探讨桥梁施工的几个主要方面。由于桥梁位于高陡坡低处横向顺沿，周围无适当平坦，施工便道也难修建。所以，应先策划落实各种各级施工网络进度安排（需细致考虑季节天气等自然因素的影响），积极组织部署，抓紧桥梁前后的路基施工，作好桥梁施工的充分准备（人、机、料、法、环）。有利桥梁运输施工端的路基路床形成后，作为箱梁预制场地，及桥梁安装场地，采用后张法预制箱梁。赶紧有序落实混凝土的拌和生产，轨道安装，龙门吊架设，塔吊安装（一般应覆盖两桥墩施工），钢筋模板加工，泵送浇筑。塔吊基础施工前，应先勘测定位、进行设计。塔吊位置周围，应先放坡、加固防护处理，并作好排水。塔吊安装完成，经安检合格后（包括防雷），方可投入正常使用。桩基定位、加宽放样后，也要放坡、加固防护处理，同时平整桩位，并作好排水。复测放样、作好控制点位后，再开始桩基开挖。桩基锁口混凝土（一般C20）应高出平整地面40cm，每节挖深衬砌1m左右，严控监测垂直度、中心坐标、孔平面尺寸。时刻用心观察桩孔及桩基周围土体滑移和渗水情况，随时处理控制，遇岩石采取浅眼爆破并防护，或用水钻施工。第一节混凝土浇筑后，根据设计尺寸、气象雨况，搭设相应雨棚、井架（利于钢筋笼下放、混凝土浇筑）及提升设施，并作好警示防护、通风、照明措施。挖孔同时，分段制作桩基钢筋笼，注意同一截面钢筋接长率符合规范设计要求。待孔深达设计位置（事先请质检设计等相关人员到场），清孔检测，孔底承载强度等满足设计要求后，协调安排好拆出雨棚、提升设施，紧接吊入钢筋骨架（厚度保护块、声测管已按设计要求固定），用塔吊将钢筋笼吊放到孔口处进行连接，主筋采用套筒冷挤压接长（声测管要连接通畅），逐段下放，直至桩底。定位调整、牢固后，紧接浇筑混凝土（采用常规方法或简易导管法），一次连续浇筑合格完成，桩顶要高出桩基锁口，作好养护。所有桩基最好赶在雨季前完成。
经检测桩基合格后，测量定位墩柱主筋，进行墩柱钢筋骨架施工。高墩柱（不能一次搭设支架模板）采用3--4m高模板（钢木混合，以钢为主）支架，上部设操作平台（事先设计拼装），由塔吊整体提升，支撑定位牢固（墩柱内预埋支承螺栓或其它方式，同时预埋钻芯取样标识）。同时作好施工量测，及时控制调整，分段浇筑。这利于施工，同时提高安全质量、加快进度、节约成本。墩柱浇筑完成，养护达标后，吊下整体模板支架。墩上横梁采用悬空支架法施工：横梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的工字钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，拼装形成操作平台。然后进行钢筋施工，安装加固横梁模板，一次连续完成横梁浇筑。检测合格后，进行支座施工。
所有支座合格完成，箱梁预制合格、准备充分，采用双导梁架桥机架设法，进行预制箱梁架设。在预制场地桥头端安装架桥机轨道，拼装架桥机，推移架桥机到安装孔。将预制箱梁用龙门吊吊至架桥机小行车上，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位。待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将移平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。
以上是我对山区高陡坡低处桥梁修建的设计施工，其中几个主要方面所作的设想构思。希望大家多多交流，积极高效利用先进理念、先进科技（如三维设计、三维动态实时漫游、信息网络技术等），积极创新创造技术理念、手段，共同积极提高工程建设水平、社会经济效益。