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某汽车站降水工程施工组织设计方案15p

  • 资料大小:21 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-05-12 10:11
  • 发布作者:帽帽鼠
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 拟建车站总长160.00m; 两端头井宽为23.80m; 主车道(标准段)宽为18.40m; 4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构,连续墙刃脚深: 端头井为26.00m左右,相应绝对标高为-22.81m; 标准段为23.00m左右,相应绝对标高为-19.81m; 5、根据设计要求,本工程的结构施工(包括挖土施工),采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为: (1)主体通道(标准段):开挖深度为12.48~12.74m,基底绝对标高为-9.29~-9.55m; (2)西端头井:开挖深度为14.25m左右,基底绝对标高为 -11.06m; (3)东端头井:开挖深度为14.57m左右,基底绝对标高为 -11.38m; (4)出入口开挖深度8.00m左右,基底绝对标高为-4.81m, 出入口开挖深度相对较浅。故本次降水不考虑布置降水井。 6、本方案采用地面绝对标高为+3.19m。
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某汽车站降水工程施工组织设计方案15p
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