介绍： 一、工程概述 本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米。 二、工程地质和水文地质 （一）工程地质 路线所经过的地貌为珠江三角洲平原区的微丘、地势起伏不大，但不开阔，鱼塘密布。工业区，仓库，商铺建筑密集，村落民房距离较近，小山丘地形稍有起伏，植被茂盛。土地类别以菜田，鱼塘和旱地为主，其次是山地. 根据本次钻孔所揭露岩土层情况，按岩、土层的成因，该区上覆第四系土层依次为：人工填土(Q4me)、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥质土、粉质粘土、粉砂、中砂. 1、第四系全新统人填筑土层(Q4me) <1-1>填筑土：灰黄色或杂色，稍湿，松散状，主要由粉质粘土和少量碎石角砾组成，主要分布既有道路及绿化带表层，场地范围内均有分布. 2、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc) <2-1>淤泥质土：深灰色，流塑，以粘粒为主，含少量腐殖质，土层稍具粘性及滑腻感，具高压缩性、高含水量、高孔隙比等特性，土层力学性质极差。本层局部分布于迎新路段，北二环路段未见分布 <2-5>粉质粘土：灰黄色、灰褐色，软塑～硬塑状，含少量粉细砂，迎新路段仅局部有揭示，北二环路段广泛分布。 <2-6>粉砂：灰黄色、浅黄色、灰褐色，松散～稍密，饱和状，主要成份为石英粒，零星分布。 <2-8>中砂：灰白色、灰黄色、灰褐色，松散～中密，饱和状。夹薄层粉细砂及少量砾石。本层仅在迎新路段的ZK-YXL-06钻孔中有分布。迎新路段的其余钻孔及北二环路段均未发现。 3、坡、残积土层（Qel+dl） 3-1>砂质粘性土（Qel+dl）：褐红色、灰白色，硬塑，较松散，以粘粒、粉粒为主，含少量石英砂颗粒，由泥质粉砂岩或混合花岗岩风化残积而成。整个标段内均有分布，部分钻孔钻穿该层。 <3-2>稍密状粉、细砂层：以粉砂为主，部分为细砂，浅黄-灰白色，饱和，稍密，含少量粘性土，分选性较差，颗粒级配不均匀。 4、基岩 <4-1>全风化混合花岗岩（Z）：灰白色，硬塑状，成分以粘土为主，钻孔岩芯呈土状及饼状。含有少许暗色矿物，原岩矿物除石英外，均已风化成粘土矿物，遇水易软化、崩解。整个标段内均有分布，该层未钻穿。 4-3>中风化混合花岗岩（Z）：灰白色，磷片变晶结构，块状构造。部份矿物风化明显，裂隙发育，组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。 （二）水文地质 第四系覆盖层中，素填土、粉质粘土、淤泥为相对隔水层，砂层为透水层及含水层，中粗砂赋水性良好，粉细砂稍差，粉细砂渗透系数约为3~8m/d(经验值)，中粗砂渗透系数约为8~15m/d。 基岩中节理、裂隙发育，为含水层，赋水性与岩性、风化程度或裂隙发育程度及连通性有关，裂隙越发育和连通性越好，一般赋水性就越好，反之则较差，另外，一般全风化带、岩石风化剧烈，已土化，一般透水性和赋水性差。 根据现场量测的勘察钻孔水位，勘察期间测得钻孔水稳定水位埋深0.70~2.50m，标高为-0.98~6.97m。本场地地下水类型可分为上层滞水、孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。 上层滞水主要赋存在人工填土层中，含水量较小，其动态受季节性控制，主要接受大气降水和生活用水的渗透补给；孔隙潜水主要储藏在海陆交互相及冲积成因的砂层中，砂层厚度大，透水性良好，其主要补给来源为地表降水和上游地下水迳流，水量丰富；孔隙承压水主要补给来源为外围含水层，其动态受降雨影响较小。场地基岩全风化、强风化及中风化裂隙发育，赋存有裂隙水，水量大小与裂隙度及其连通性和补给条件有关。本次勘察揭露的地下水主要为第四系孔隙潜水、孔隙承压水。 三、施工场地条件 本段管线基坑开挖起点位于自由城市花园，途经马庄村、榄塘村、兴业大道段罗庄，终点为华南碧桂园段。马庄村段污水管线在村庄出入马路上，重型汽车及工厂出入员工较多。榄塘村管线位于新光快速一侧菜地，地理位置对施工较为有利。罗庄及华南碧桂园段污管线位于城市主干道一侧，行人及车辆对施工有严重影响，各段施工都需做围蔽和疏导工作。
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