工程地质实习报告
最近，地质老师带我们参观了学校边坡和机场路的边坡的滑坡地质灾害。
学校滑坡特点：修建机场路开挖学校边坡的坡脚引起的，并且边坡坡度大。再加上该边坡中含有遇水易软化、泥化的昔格达土。这两者综合促使滑坡体的产生，进而影响到学校建筑物的安全。
机场路滑坡特点：机场路口的崩塌地段，该处也是修建机场路是开挖边坡形成的，该处坡度几乎是垂直的，高达二、三十米。并且岩层为破碎岩层，原先市政府在此处修建了锚杆挡土墙，但由于坡度大、高度高，部分挡土墙已经破坏，时常有岩石滚落到人行道上和公路上。现阶段治理该段费用较高。
工程地质中，诱发滑坡的外界因素：自然条件和人类活动对边坡的稳定性会产生较大影响。其中主要影响因素有岩土类型、地质构造、岩土体结构、水文条件、风化作用、人类活动等。
1．岩土类型的影响
岩土体是在长期的自然历史中形成的，其形成时代和成因类型不同，岩土的物质成分、结构构造、物理力学性质也不相同，因而边坡的稳定性也就不同。
一些区域性土和特殊土，其物质组成和结构的差异，强烈影响到边坡的稳定。如黄土地区边坡有的高达数十米，近于直立却仍可稳定，而膨胀土边坡有的仅高数米或十数米，坡度低于10o仍不能稳定。
岩石边坡的稳定性与构成边坡的岩石类型有较为明显的关系，一般情况下，岩浆岩比沉积岩的强度高，由沉积岩变成的变质岩较原岩强度高(例如石英岩较石英砂岩强度高)，而构成的边坡可以较高、较陡。组成边坡的岩性单一的比复杂的稳定，颗粒细的岩石较颗粒粗的稳定，块状的较片状的稳定；含石英、长石多的较含云母多的片麻岩稳定。总之，只从岩性分析，密度大，强度高，抗风化能力强的岩石，可形成高陡的边坡且稳定性较好。
2．地质构造的影响
地质构造对边坡岩体的稳定性影响是最为明显的。在区域地质构造比较复杂，褶皱比较强烈，大的断裂带比较发育，地震等新构造运动比较活跃的地区，边坡稳定性较差。例如，我国西南横断山脉地区，金沙江深切河谷地区，斜坡的崩塌落石，滑坡，泥石流等极发育，常出现大型崩塌、滑坡，体积可达数亿立方米。在断层附近和褶皱核部，岩层破碎，节理发育，其边坡稳定性也较差。
3．岩土体结构的影响
土的结构特征也是影响土坡稳定性的主要因素。通常含片状矿物多的土（如含蒙脱石、伊利石的膨胀土）更易影响边坡的稳定。
岩体结构对边坡稳定性的影响有时是决定性的。沉积岩、副变质岩中存在的层理面，当岩层的产状与边坡一致时，常成为岩石边坡破坏的滑动面。岩体中存在的各种不连续面的切割组合，常构成边坡上不稳定块体，影响边坡稳定。
4．水的影响
水对边坡稳定的影响可分为两个方面，一是水对岩土的软化、侵蚀，降低岩土力学性质；二是水对边坡的冲刷、冲蚀，直接破坏边坡。
水对岩土的冲蚀、溶滤作用，弱化甚至破坏岩土的结构，降低岩土的抗剪强度，还可以引起岩土内含水量的增加，容重增大，这都对边坡有不利影响。
水的静水压力、动水压力，增大了边坡不稳定岩体的下滑力和对岩石的软化作用。尤其是粘土质岩类遍水易于膨胀和崩解，软弱结构面在水的作用下，其抗剪强度大为降低。所以，很多边坡岩体的变形破坏多发生在降雨的过程中或降雨后不久。
降雨对坡面的冲刷、冲蚀，会造成坡面破坏，水流对坡脚的冲刷，是很多边坡破坏最直接的因素。
5．风化作用
风化作用使岩土体强度减小，边坡稳定性降低，促进边坡的变形破坏。大量调查表明，边坡岩体风化愈严重，边坡稳定性愈差，边坡稳定的坡角愈小。在同一地区，不同岩性，其风化程度也不一样，如粘土质岩石比硬砂岩易风化，因而风化层厚度较大，坡角较小，节理裂隙发育的岩石比裂隙少的岩石风化层深，常形成袋状深风化带，具有周期性干湿变化地区的岩石易于风化，风化速度快，边坡稳定性差。因此，在研究风化作用对边坡稳定．性的影响时，必须研究组成边坡岩体的各种岩石的抗风化能力和风化条件的差异，从而预测边坡的发展趋势，以便采取正确的防护措施。
6．人类活动的影响
人类对边坡的不适当开挖、植被的破坏、地表或地下水动力条件的人为改变，可能造成边坡破坏。
结合以上因素，得出学校滑坡和机场路滑坡原因：
（1）学校：
边坡最上层是学校的建筑垃圾，依下粉质土、昔格达土、花岗岩。原来未挖边坡坡脚时，边坡是稳定的。由于机场路路基宽是35米，刚好经过学校校门的边坡坡脚，从而在坡脚处切坡。这样就把原来埋在下面的昔格达土暴露出来了。昔格达土有个特点遇水易软化、泥化，其强度降低很大。据研究表明它在干燥是地基承载力大约为250Kpa～350Kpa，其强度较高，如同岩石，但遇水后1～5分钟就软化、泥化。其强度极低，此时就像稀泥。这样就丧失了承载力，进而引起滑坡的产生。第二方面产生滑坡的原因就是边坡坡度较大，由于机场路的地面标高是1172米，而学校上面标高高达1199米，高差达27米，而边坡的水平距离只有16米，其坡度大约是1.5：1。坡度较陡，这也是产生滑坡的一个重要原因。
（2）机场路：(1)岩土类型．岩土是产生崩塌的物质条件。机场路岩石岩已页岩，泥岩等互层岩石及松散土层等，往往以坠落和剥落为主。
(2)地质构造．机场路坡体中的裂隙发育宽度大，形成与坡体延伸方向近乎平行的陡倾角构造面，有利于滑坡的形成。
采用的防滑处理措施：治理措施是在坡脚处采用两排抗滑桩的办法。经计算坡脚每米土压力为2000KN，由于力比较大，所以就采用了两排抗滑桩的布局方案。上排抗滑桩的截面是2.5m×2.5m，下排采用3.5m×3.5m的截面。桩的最大深度达25m，嵌入花岗岩深度达8m。从而挡住了滑坡体的扩大，避免学校一教受到影响。再加上在坡面种植草皮和植被，同时还在滑坡上下方各设置一个排水沟，防止雨水大量下渗。也对滑坡治理有一定的帮助。