【摘 要】道路绿化是道路环境和城市绿地系统的主要组成部分，也是体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体。道路绿地设计水平的优劣不仅直接影响城市风貌、而且还为市民提供了交往环境和长期的视觉审美对象，从而成为城市文化的组成部分。因此，道路绿地的设计水平、建设质量与人们的日常生活、工作、学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。
【关键词】道路绿化；行道树；植物配置；地域；城市生态
1. 近几年我国道路绿化的形式
道路是构成城市意象的重要要素，它以“路径”（path）的形式将城市中的广场、地标和重要节点串联起来。而在城市园林绿地系统中，道路绿化以“线”的形态，将公园、游园、广场的“点”，风景区和绿化隔离带的“面”贯穿起来,形成一个完整的城市绿地系统。
道路绿化形式城市道路绿化反映了一个城市的发展水平，在一个现代化的城市中，各种道路的性质会有很大不同，因而道路周边的环境条件也相应不同。所以应根据具体情况，采用适宜街道特性的绿化形式。
当前我国城市道路主要的绿化形式有以下几种:
1.1 简易式:道路两侧建筑物前空地很少,沿路两侧只能栽一行树,形成一条路两行树的传统模式。
1.2 多层次式:道路两侧(或一侧)的绿地面积较宽,栽植多行多种植物,里层为法桐、银杏等较大落叶乔木;中间层为桧柏、黑松等常绿树;靠近道路的一层为连翘、榆叶梅、丁香等花灌木和绿篱或模纹、草花、草坪等。形成高低错落、开合有序的空间,色彩各异的层次,在行进路上有最佳的观赏效果,使人们感受到整齐中富于变化,变化中有节奏,给城市带来了无限生机,给人们带来了美的享受。
1.3 自然式：根据道路两侧的空间和周边环境,地形略有起伏变化,以草坪为基础，用常绿树、落叶乔木、花灌木等不同的园林植物类型，布置有韵律的自然树丛、花带等形式。
2. 国内道路绿化植物现状存在的问题
2.1 经济发展的不平衡导致地域间绿化发展水平的不平衡。
如果没有外界阻力，城市空间总是向着自然条件优越的地区发展。有时，某些城市由于河流、山脉、铁路等自然条件原因，直接影响了城市的空间发展，这些自然条件的阻隔成为城市空间扩展的“门槛”，要突破这个门槛往往需要很高的代价，但是一旦突破，则会有巨大的发展。如上海由于黄浦江的阻隔，在浦东重点发展之前，有“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的说法，浦东浦西发展差距巨大，随着政府实行重点开发浦东的序幕拉开，浦东的城市建成区得以迅猛的发展。因而，浦东的城市绿化形式与浦西便有很大不同。
特殊的城市结构布局由于自然地理条件或历史原因等因素，形成特殊的城市结构布局，对城市的空间发展演化产生巨大的影响，导致城市发展的不平衡。如青岛是一个尽端型海滨城市，青岛市区南部具有优越的滨海岸线，以市政府为核心的城市中心区位于南部海滨区域，城市东部为崂山，西面为工业港口海岸线，城市的空间扩展只有向北发展，而北部远离中心区，受中心区的影响带动作用较弱，也不具有南部优越的滨海自然条件，种种因素造成城市发展差距甚大。
2.2 总体多样化和局部单一化的矛盾，城市生态环境的脆弱性。
城市生态系统不是一个“自给自足”的系统，需要有一个人工管理完善的物质输送系统，以维持其正常机能。城市生态系统食物链简化。与自然生态系统相比，城市生态系统由于物种多样性的减少，能量流动和物质循环的方式、途径都发生改变，使系统本身自我调节能力减小，而其稳定性主要取决于社会经济亚系统的调控能力和水平。
2.3 大树进城的趋利性和对非城市地区生态的破坏。
所谓“大树进城”，顾名思义就是把乡村的大树移植到城市，改善城市居住环境。但此举却给自然生态带来了很多负面影响。
在上世纪末，随着城市建设的飞速发展，人们对美化环境、绿化环境的需求日益迫切，加上专家呼吁的城市绿化要用本地树木的观点被决策者逐步认同，城郊苗圃产业迅速发展起来，但这并不能满足城市建设对树木尤其是本土大树的迫切需求。于是，很多人将目光投向了农村，开始将农村的大树整体搬迁到城市里。
大树进城之风最早始于上海，随后全国各大城市开始纷纷效仿，几乎所有的新建城市以及老城城区改造、城市文化广场修建，甚至大学扩建校园都用上了大树。大树进城一时成为了“时尚”。这些城市所用大树的来源也从乡村扩展到自然山体、林场及自然保护区
2.4 植物选择的科学性和地方政府权位性命令间的矛盾
由于长官意志和忽视科学规律作祟，当前很多城市的道路绿化设计中，经常出现忽视科学规律，盲目模仿其它城市的植物景观。例如在一些中亚热带甚至冬季更冷的城市中，冬季有较长时间最低温度在0℃左右，但由于要盲目模仿所谓的“热带风情”而种植加那利海枣等不耐寒的棕榈科植物，造成植物被冻死，并带来大量无谓的浪费和损失。
3. 我国不同地区城市道路绿地设计的原则
行道树是道路绿化的最基本的组成部分。在城市道路绿化设计中，首先要选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。同时，树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征。
3.1、道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主 从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。
3.2、结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种。例如洛阳的牡丹、开封的菊花、成都的银杏和芙蓉，北京市的国槐和侧柏等等，不仅能适应本地城市立地条件，而且还在城市居民心目中有很高的认同感。
3.3、结合城市景观要求进行选择。例如在四季如春的昆明，城市景观要求植物四季常青，四时花香，道路树种要体现亚热带景观。因此在道路的树种选择中，就采用云南樟、银桦常绿树种为主，配以观花的山茶、杜鹃等灌木。
3.4、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木，如锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、竹柏、桂花、红茴香、金银木、小檗属、十大功劳属、胡枝子属、大叶冬青、小蜡、红背桂、大叶黄杨、枸骨、酒瓶兰、九里香等。
3.5、郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种如乌柏、枫香、杨、榆、水杉、银杏、油桐，女贞、杜仲、白千层等。总之,城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
4 建议
4.1 在绿化树种的选择上要多选用本地树种。本地植物多是经过有性繁殖的，种子萌发的幼苗主根明显，生命力旺盛，寿命长，而大部分速生的外来种系无性系繁殖，寿命短。
4.2 除了注重道路绿化的种植和养护，城市园林绿化行业的建设者和管理者还要重视苗圃基地的重要作用，要有长远眼光。城市道路绿地中的大树不能靠从郊外移植，主要还是要从苗圃中，但要把握移栽时机，保证茁壮成长。
4.3 在植物种植形式上，要多种成片林，保存其自然属性，要将单一的行道树向行道树林发展，由绿线向绿带再向集中的公园绿地发展，街心花园要大量引种本地天然草本植物，随着时间增长，这些树木自然会实现自我更新，会演变为郁闭的城市森林，最终自然就会成为合乎百姓需要、合乎生态需求的大树、古树。
5 小结
城市道路绿化的好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市道路绿化是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，目的就是如何正确选择行道树，使城市街道的绿化水平跨上一个新的台阶。
参考文献
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