摘要：随着我国经济的高速发展，人民生活的提高，城市居民对于生活环境的改善要求日益加剧，对于城市绿化的程度要求和绿化水平也越来越关注。作为城市形象和名片的城市道路景观，更是人们关注的焦点。本文通过探究施工技术规范和养护技术创新等问题，以此试图改善我国的城市道路绿化水平。
关键词：城市道路；绿化；养护；施工技术；养护方法
1、城市道路景观绿化存在的问题
一些道路绿化工作者不注重技术规范性，简化操作程序，致使苗木在起土、运输、栽植过程中受到损伤，或是违背植株的生长规律进行人为地过度修整等，造成了植株在栽植期间便受到损害而无法正常生长。甚至一些设计为了追求短期的利益，选用的设计不符合长期的利益，致使设计的植株品种不合理，乔灌木搭配不当等，都使得后期的养护极为困难。而后期的养护管理工作有没有做到位，没有能很好的考察该区域上该植物生长所需的养分，使得水肥的选择和使用不当，进而加剧了植株的生长困难。在病虫害上的发现不及时，处理不到位，最终导致了植物的死忙。而群众对道路绿地和树木、草地的保护意识不到位，也同样是城市道路景观遭到破坏的一大罪魁祸首。
2、具体的防范措施
2.1规范植株的施工技术
植株种植的施工顺序：表面清理（绿地平整）――更换土层――植栽定位――挖坑植树――填土浇水
2.1.1绿化地平整，必须严格按照规范及设计要求的技术标准进行绿化地的整平。
一是清除砾石、杂草杂物；
二是地面形状要符合设计要求，依托环境特点进行修整，形成龟背或是斜坡等形状，一般未特殊设计之地形，坡度可定在2.5%～3.0%之间以利排水。
三是注重排水，将地表水引入市政管网排走
四是用于地面清洁的水不可直接随意排放，需要引导到下水道去。
2.1.2绿化地土质土层要求
绿化地的土层深度要求是草地>30CM；花灌木要求>50CM；乔木则要求在种植土球周围有>80CM的合格土层，条件不允许的，可以根据实际通过增加普通土20CM、肥泥10CM，来达到保持生长的目的。同时，在绿化地的植株种植点下，种植层必须于地下土层贯通。种植的土壤必须在PH值为5.5～7.5之间，且不能含有工业或建筑、生活垃圾，对于不符合标准的土质，可以进行更换，更换来的土壤需要经过压实处理，且压实后的密度要在80%以上。在种植前，还需要依据不同植物和当时的土质情况要求对绿化地进行施肥，以补充绿化地土质的土壤肥力。
2.1.3定点、放线
定点放线的目的是使所植植株在有计划的设计内进行栽植。依据图纸要求进行测量定位，并做好标记，同时注明树的种类以及树坑的大小规格。对于树群则可以通过测量仪器画出规定的方格网，方格网可以用钉桩挂线也可以用白灰画出，然后在网格中打上木桩，并在木桩上标明树的种类、数量及坑的大小。在遇到植株的下方有光缆、沙井等障碍物时，不能拘泥于设计图要求，应该尽量进行合理的规避。
2.1.4植树及挖坑
需根据中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）的相关要求进行植物的种植和树坑的挖掘。
2.1.4.1挖坑，刨坑的质量对于植株未来的成长有着很大的影响。应该根据苗木的不同，根系的类型，以及苗木根部包裹土球的大小来确定坑的大小深浅，以保证植株根部在坑内的舒展度，以利于生长。在掘坑时，需要注意几点：
一是要以标记桩为中心挖坑。
二是坑底需要挖松、弄平。如果是栽植裸苗，需要在坑中心对出小丘。
三是坑的表土与底土应分开堆放。
2.1.4.2植树
首先要做的是选苗和对苗木进行修剪。苗木优先选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。需要注意几点：
一是标记苗木，通过对苗木进行系绳、挂牌等方式，来标记树的种类，以免掘错。
二是对于冠丛庞大或是带刺的灌木，就要用草绳对其进行拢冠。
三是掘苗的根系规格，裸根移植落叶灌木，根幅直径，可按苗高的三分之一左右，带土球遗址的常绿树，土球直径可按苗木胸径的7倍左右。
四是修剪必须考虑到树木未来的成长方向，以及达到去掉病虫害枝条的目的，总之修剪的目的是利于树木的生长，不能违反其自然的生长规律。
其次就是苗木的栽植，需要注意的几点是：
一是苗木的根部在栽植时必须自然舒展。方法是将苗木在填土至一半时，将苗木轻轻提起至根颈与地表相平时再填土夯实即可。
二是需将基肥与碎土进行充分的混合搅匀。
三是要在夯实的土坑周边做拦水围堰，且围堰的直径必须大于植穴的直径。
四是无雨季节，栽植后的24小时内必须浇水，且要分两次，每次都必须浇透。
五是栽植需要注意疏密问题和树冠的姿态处理。复合栽植群需要注意以下栽植顺序：由大到小，先乔木，后灌木。树冠的朝向以姿态较好的一面作为观赏面面向主要视角点。
2.2道路绿化的养护
2.2.1新栽植苗木的养护
首先是立支柱，苗木刚栽植，由于还未定根，因此需要立起支柱进行加固，目的就是防风和纠偏。可以使单支柱，可以是双支柱，也可以是三支柱。这主要是看当地的风力大小和风向情况来选着。
其次是浇水扶直，在栽植好的24小时内要浇水，且必须浇透，使得土壤充分吸收水分。水分充分渗透后拆掉围堰，并把拆下的土壤以突起的形状培在树根下部。对于立刻植草皮的，也可以不做围堰。在浇水后的第二日，要进行苗木检查，发现倒、歪苗木，要及时扶直并做好固定。
2.2.2加强水肥的管理
水肥是植物生长的重中之重，如干旱季节，就要注意增加水肥的配比和喷洒的频率，防治新栽植的植株因为高温和干旱而死忙。而在梅雨季节，就要注意排水的管理，避免植株因为根部淹水而烂根。追肥也不能是越多越好，也不能放任自流，目前主要的追肥是追施氮肥和复合肥。在养护一年内，按施工计划的要求用尿素做追肥，可撒施或水施。
2.2.3加强群众的宣传教育
可以利用标语，电视公益广告等形式对当地的群众进行宣传。同时还可以施行包干到户，将管理道路树木和绿地的任务下放到各个临近单位、集体、个人。通过挂名牌，定责任的方式，让整个城市的道路绿化工程做到全民参与，全民收益的目的。由群众进行监督和管理，既能够极大地节省养护的开支，又能增强全民的绿化养护意识。
2.2.4建立树木绿地个人身份证
依托数字化的管理，为每一株树木和每一块绿地建立起个人身份证，有电脑统一数据管理，随时更新树木的最新情况。这样的好处是养护有针对性，对于任意一片道路绿地的情况都了如指掌，能够更具电脑提供的数据及时判断并进行有针对性的养护。对于有病虫史的林区，能及时的根据其发病周期，对其做到及时发现及时防治。
结语
城市道路绿化是整个城市绿化的重要组成部分，是整个城市空气净化的排头兵，其绿化的效果关系到城市的形象，关系到整个城市的生活舒适度。做好城市道路景观绿化，不仅可以提升人们的生活质量和人们对城市的感情，还能极大的提高交通安全。而由于城市道路绿化工程是一项复杂而系统的工程，受到环境和人类因素的影响，以及人们对绿化、美化要求的提升。使得在施工和绿化管理难度大大加深。面对上述出现的问题，如何提高工作效率，提高植物的成活率，提高绿化的效果，将是每一个城市道路绿化工作者今后必须不断研究的话题。
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