【摘 要】高速公路绿化属于大地景观的范畴。本文从广深高速绿化整治工程项目监理工作角度，对高速公路的植物种植方案选择与配置方式、施工质量管理、植物养护等方面的一些常见问题进行了分析和探讨，并提出几点合理化建议。
【关键词】高速公路；绿化；监理；建议
一、项目概述
广深高速（大观路―永和段）绿化景观整治工程，位于广州开发区广深高速公路K3-K15围墙以外两侧，大部分施工范围为离高速公路约6-30M的不规则条状区域，整治前地形地貌包括原有马占相思林、空白弃土地与荒地、水面、边坡，绝大部分为缓坡地形。施工内容包括地面清杂、原有马占相思及杂树的清理、挖填种植土、平整地形、植物种植等。种植植物品种共44种，其中乔木11种，灌木16种，地被和草皮14种，水生植物3种，主要品种有美丽异木棉、红花紫荆、落羽杉、木棉、凤凰木、垂叶榕、大叶伞等，总施工面积约39800 m2。项目于2014年4月全部完工。
本公司在本项目中作为工程监理单位，对项目前期准备阶段的图纸设计、自然条件调查、场地征收的村民协调，以及施工阶段的质量、进度、投资等三控制、二管理、一协调方面做了大量的工作，提出20余条关于图纸设计、植物选择与配置、场地清理、苗木种植施工等方面合理化的建议，推进了项目施工阶段的正常进行，作出了富有成效的工作。但由于种植的马占相思设计规格为胸径5-6CM，高度4-5M，冠幅1-1.2M，设计规格偏大，加上种植季节在8月份，正是广州地区最高温的季节，造成种植后的马占相思全部死亡。
二、本项目几点较重要的实施情况
（一）结合现场实际情况，协助对绿化方案进行了多次的现场优化调整
现场环境条件复杂，地形多变，各段各区域在行车时的视线角度各不相同，因此设计的标准段不能全部都适用或者满足景观效果的要求。在项目实施过程中，根据现场情况，从前期调查审图，到实际施工过程中，各参建方结合景观协调原则，依据高速公路行车时的行进视线的实际效果，对重要节点和面积较大的区域的植物配置进行了充分讨论和尝试，在现场对植物配置进行了调整，适当增加了植物品种，优化了景观效果。
1.公路两侧的绿化
本项目大部分施工范围为距离高速公路约6-30M，地形多为平地缓坡。以原有马占相思林为背景，标准段采用以红花紫荆、美丽异木棉两种植物为主，分段带状种植，视线节点处进行乔灌草结合的自然式种植模式。空地或水面无背景或背景效果不良的区域，采用澳洲鸭脚木、垂叶榕、水杉进行遮挡。
2.弃土场和荒地的绿化
现场包括大小4个独立的弃土场和荒地，其中最大的一个是K8-K9段弃土场，现场的建筑和生活垃圾较多，部分区域土质差。因此，对垃圾和不良土质必须采取换填、掩埋等处理。对宽度达30M以上的区域，分3-5层带状种植，从前往后依次种植了大叶油草、条形地被、美丽异木棉和红花紫荆、蓝洋楹、凤凰木、垂叶榕等植物和林带，在草皮和乔木之间的第2、3层的草皮、地被和乔木层之间自然式散种各种灌木。
3.污染区、水面的绿化
对污染的水面及地面进行了遮挡和覆盖处理，在水边和边界适宜地方采取适当种植水杉、水面移植当地原有的水浮莲等漂浮植物进行覆盖处理。
种植水杉进行遮挡时，有一段在水边淤泥，难固定，非常容易倒伏。宜采用在树高1/3-1/2处进行纵横向联体绑扎竹竿的固定方式，外围以斜杆进行支撑。根据水杉规格，种植间距以1.5M左右为宜。前后排相邻的苗木呈品字形交错种植，这样避免了井字形种植的缺点，既能很好遮挡，又使间距之间均匀。
水面覆盖漂浮植物时，要采取设置分隔竹条等固定措施，防止因风使水面大块裸露。
在水质较好的水边，增加了等水生植物。
（二）苗木的二次搬运
由于现场施工便道不能直接到达种植点，从苗木御车、落地、转运，直到最后定位、种植，完成这几个环节，都会产生二次甚至多次搬运对苗木造成损坏的问题，主要是造成土球松散、枝叶折断、树皮破裂等，特别是木棉和美丽异木棉，枝条脆，在施工中很容易使主枝折断而破坏整体树形。
三、本项目规划方案和施工中对存在的两个主要问题的处理
（一）项目监理部看到了马占相思设计规格偏大，而且种植正值8月份的高温天气，苗木不能确保成活的问题，监理部进行了一系列控制措施，对施工单位提出了制定马占相思种植专项方案审查与专家论证的要求，同时协调设计与业主，建议将规格改小，变更为合理的移植规格。虽然在监理的督促下，简单采取了一些药物处理措施，但是监理的努力因为施工单位的拖延和不够重视，未在做好充分的试验论证情况下，冒然高温季节强行种植，而且在种植过程中未采取很好的保湿降温措施，致使马占相思全部死亡，造成了比较严重的损失。这个教训说明，在绿化设计与施工中，必须重视苗木的生理生态特性、种植施工技术，保证施工方案的可行性。
（二）在马占相思的清理过程中，监理也做了一些富有成效的控制、协调工作。因原图纸设计不太明确，设计植物中美丽异木棉、红花紫荆两种主要树种均为开花植物，属于阳性植物，许多种植区域与原有马占相思林重合。因此监理在施工中，对种植过密、植物光照不充分的部位进行了调整，调整的范围从起点K3到K8止，长度达6公里，对过密的美丽异木棉、红花紫荆等的苗木移植达600余株。在检查验收时，除少数区域开花不理想，现场效果得到了根本改观，当年就形成一条开花繁茂的植物景观带。
四、在高速公路绿化施工质量监理中应注意的一些问题及几点建议
（一）建筑垃圾及污染物的处理
建筑垃圾类的处理根据具体情况，进行土质置换或掩埋处理，部分下坡位、视线不明显的水边区域加种了海芋等生长强健迅速、适应性强的粗生植物，节省了造价，从高速公路上观察，也有很好的绿化效果。 （二）提倡野生观赏草的利用
由于高速公路属于大地景观的范畴，品种选择上宜选择一些野生观赏草，对原有的野生植物可以加以保护或者适当利用，也有不错的景观效果。近年来，适当野生观赏草在大地景观应用中逐渐形成了热点，这些野生观赏草种类多、适应性强，而且比较经济，值得大力推广。
五、高速公路绿化的原则
与一般道路绿化相比，高速公路绿化具有距离长、各区段自然条件差异大、施工质量的影响因素多等特点，特别是行车时视线移动速度快，因此在确定方案时，要坚持几个重要原则：
（一）因地制宜、适地适树原则
要考虑土壤、地形地貌、原有植被公布等自然环境特点以及周围环境条件等因素，并依据植物生理生态特性，来选择植物品种，确定植物配置方案。忌全线一刀切，一两种植物到底的模式化种植，各段应略有变化，以丰富视线内的景观效果
（二）符合行车观赏视线原则
在项目实施中，结合高速公路上行车观赏时的特点，将原设计的生态林式模式在大的弃土地、空白地和一些重要节点上，调整为乔灌草多层次的自然式配置模式，先确定多次对局部节点高速公路行车中，车内人员的视线是高速而连续的，因此，尺寸的把握上应该比通常的绿化种类时要大。
还应考虑人的视觉疲劳因素，根据人体工程学，人的视觉疲劳时间具有一定范围，因此，每一个景观段（或景观单元）长度也应为一个合理的范围，整体上应设计为具有规律性的变化。
（三）易于养护原则
方案调整后，增加了一些球形灌木，但经事实证明，球形灌木不适于高速公路上的大范围种植。高速公路距离长，施工养护的便道常常不通，而且施工范围大，取水或洒水车进场施工不便。因此，在灌木上，宜选择一些自然形的品种，比如桂花、紫薇、鸡蛋花都是可以的。
（四）景观协调原则
高速公路绿化应该纳入城市辐射线范围进行规划，植物配置必须考虑与周围环境的协调，使道路的线与沿线环境的面达到和谐统一，以线串面，线以面为背景。并采用的通透、遮挡、露出等手法，利用道路两侧绿化植物的体型、色彩，甚至于植物的风雨中的摆动、昼夜变化、季相变化、以及道路上车灯照射的光线，与沿线自然景观融为一体。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）.
[2]中华人民共和国国务院《城市绿化条例》.
[3]《建设工程项目管理规范》GB/T 50326―2001.
[4]《建设工程监理规范》（GB50319-2000）.
[5]《广东省园林土建工程中特殊分项工程的质量检验和评定标准》.