小城镇，泛指20万以下人口的小城市，也包括依法建立的建制镇和农村集镇，它既处于中国城镇化层次，又与乡村有着紧密联系，是连接城乡的纽带，积极发展小城镇是我国城市化的必由之路。
构成城市意象的要素一般分为五类，即道路、边沿、区域节点和标志，道路作为第一构成要素往往是主导性的，其它环境构成要素都沿着它布置并且与它联系。因而，街道在城市中绝不仅仅是连接两地，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，观光游客沿着街道观察了城市，认识了城市，当地的居民习惯，街道上的活动并感受着街道及其周围环境，商业设施也大都布置于街道两侧，因此，从某种意义上来说，人们对小城镇城市景观最直接的感受来自于小城镇街道景观，街道是最能体现小城镇活力的窗口。
一、小城镇街道景观的历史沿革
街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管。在城市交通运输、购物旅游中都离不开城市街道景观。每个小城镇由于所处地理位置以及形成年代的不同，其街道格局也不同。或者在原有基础上向四周发展，或者脱离老城在附近另辟新城，或者新旧结合。但是，不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事，生活在其中的人们在这些特殊的地点就会产生种种联想，想的是这个城镇曾发经发生的一切，可以说小城镇街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化，并参与形成小城镇空间布局的特色，小城镇街道景观格局反映了小城镇的特色[1]。
二、小城镇街道景观设计中出现的误区
1. 建设指导思想盲目克隆大城市，小城镇建设过程中片面求大、求宽、求洋，热衷开大马路，街道尺度比例失调。
2. 肆意破坏当地的人文—自然历史景观要素。
3. 自然山水城的理念被忽略，小城镇景观建设任意开山取石、自然河道任意裁弯取直，一些具有价值的湿地被夷平或者填平，联结城乡之间的一些天然绿色通道被人为开发不当而破坏，失去了作为城市中残遗的自然保护地的功能和价值。
4. 忽视节点设计，盲目照搬照抄。
5. 街道绿地实施“一哄而上”，违反科学规律，绿地景观中“绿楔”、“绿廊”与道路廊道带状联系不够紧密，未能消除道路廊道的车流、人流、噪声集中带来的不利影响，同时也影响小城镇外部生物基因和内部生物基因正常流出，影响能量流和物质流的循环；植物配置未优先选择乡土树种，形成有地方特色的群落，盲目选用外来植物品种，只一味追求眼前效果，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果[2]。
三、小城镇道路景观设计探析
1 城镇道路景观规划应发挥道路绿化在城镇园林绿地中线式绿地的功能。首先为保证线式绿地的延续性，减少交通噪声、废气对环境的污染，应加强道路绿化的比重:城镇干道绿化率不少于30%，旧城干道改造更应合理协调布置搞好绿化配置设计;其次道路景观规划的内涵不应仅仅局限于单纯绿化，而应多元素构景，综合考虑园林植物、水体、山石水体及小品等多种园林要素。
2 城镇道路景观规划结合城镇用地特征、道路功能性质合理规划道路网系统，使道路将公共绿地及滨河绿地有机地串联起来形成景观骨架。城镇道路系统规划形式主要有方格式、放射环式，虽说各有千秋，但若是生硬地运用，必定导致工程开发不经济，甚至会破坏城镇现有的自然人文景观，失去城镇独有的景观个性，使城镇道路景观建设重复同一个版本。因此，道路网规划和单条道路选线都应结合城镇用地、水系、公共绿地及占建筑物位置，综合考虑道路本身或相关的景观要素:卞景要素如山景、水景、占树名木、卞体建筑，这些在城镇道路景观中起中心作用、卞体作用的视觉对象，通常采用轴线对景的手法子以表现配景要素如山峦地形、水ICI.绿地花卉和雕塑，对卞景要素起烘托、背景作用创造环境气氛的视觉对象，通常采用借景、呼应的手法予以表现。
3 在城镇景观规划中重视构建步行景观系统。城镇步行系统分两类:满足上下班及出行的步行系统，满足商业服务、文体游憩要求的步行街(区)。前者规划通常结合车行道设计布置在道路两侧，具体规划时应在保证安全的同时结合服务性公用设施的布置，建筑小品的布置及绿化布置，创造亲近人性的环境;后者规划时则应合理地处理流动空间、集散空间和停留空间的关系和位置，创造商业氛围浓厚并且空间富于节奏韵律变化的视觉走廊。
4 城镇道路景观规划注重绿化设计。具体规划时既注重植物材料的生态适应、观赏性，又注重植物组合时的种植设计的多样性、层次性、组景的规律性统一，避免单纯划一的行列式种植设计手法。
5 城镇道路景观设计从道路横断面设计、平面和立面线型设计、交叉口设计、道路照明设计入手，精心打造每个景观细节，使城镇道路既满足实用功能，又处处透着灵动之气、人性之光。[3]
四、小城镇街道景观人性化设计
人是人类文明创造的主体，也是人类一切活动和发展围绕的核心，因此，尊重并满足人类生理的、精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生，天人合一是“人性化设计”的焦点。小城镇街道景观的人性化设计包括：
1. 路面景观的人性化设计。
2. 生态横断面的人性化设计。
3. 节点环境小品景观的人性化设计。
4. 水景景观的人性化设计。
5. 绿地植物造景的人性化设计。[1]
城镇道路景观构建只是城镇景观的一个组成部分:一条线或一个点，如何构建好道路景观则是多方面、多层次的。小城镇街道景观空间隶属的带型景观空间，具有空间上的延展性、时间上的流动性、整体景观上的统一与连续性。因此，在正确分析了现代街道设计存在的问题和理解人性化设计概念后，建设一个具有当地特色风貌的生态小城镇街道景观就变得轻而易举了。
参考文献：
[1] 许菁华 梁丽君. 小城镇街道景观空间人性化设计初探，蓝天园林2005，（5）
[2] 赵提纲. 浅谈城市街道景观中的绿地设计. 江苏城市规划.2004
[3] 程小妹. 探析小城镇道路景观规划与设计. 小城镇建设.2004，（6）