摘 要：随着生态恶化、环境问题的日益严峻，绿化工作得到了人们的普遍重视。作为公路景观设计重要组成部分的公路绿化设计，对于保护和改善环境，提高行车的安全性，具有十分重要的作用，体现了一种全新的设计理念。通过绿化设计，采取护坡栽植、隔离栽植等措施，实现了改善视觉环境、稳定边坡、保持水土等效果。文章对高速公路的设计原则和基本要素，以及设计前的准备和设计的要点进行了深入细致的分析和探讨，希望通过文章的分析，可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。
关键词：高速公路；园林绿化；应用
同城市道路不同的是，高速公路具有较长的交通路线和速度，一般是封闭式的，并处在郊外，是城市公路运输发展到一定阶段的产物。在进行高速公路园林绿化设计时，要充分考虑到高速公路的特点。作为典型的线性景观，高速公路具有系统性、统一性和整体性的特点。在设计时要突出它的特色，注重同周围地形地貌、周边环境的统一和协调。以保证道路交通安全为前提，减少司机疲劳，提供简洁、舒适、环保的通车环境。
1 高速公路的设计原则
高速公路的设计，必须以确保道路交通的安全和顺畅为前提，通过采用各种设计手段，减轻司机驾驶疲劳，降低汽车所产生的强光。园林景观的系统性、连续性和整体性是开展高速公路设计必须遵守的原则。协调好道路和城市建设之间的关系，使其平衡、和谐发展。同时，还要因地制宜地栽种树木。
2 关于高速公路绿化设计的一些基本要素
2.1 需要掌握现场的条件与绿化的功能
根据当地现场的实际情况，进行高速公路的绿化设计，如周围土地的利用情况，道路交通情况，以及自然条件，如气候、土壤、原有植被和地形等，对绿地的功能和目的进行分析，合理选择植物，科学的配置方式，从而实现绿化效果。
2.2 施工时全面考虑绿化服务的目标
高速公路绿化，其服务的对象是行人和行驶的汽车，因此在开展绿化设计时，要充分了解两者的特点。公路旁的管理设施和休息设施，其服务对象是行人。而对于行驶的汽车，则需要充分考虑到视点的不断移动，还有速度的因素。
3 在园林绿化设计前的准备
3.1 绿化前的主体施工
高速公路建设是一项复杂而庞大的工程，园林绿化只是作为附属工程而存在，与道路主体相比，其质量要求相对较低。在一些发达国家中，对于地表土的保护工作十分重视，在土方施工中，就近存放地表土，再将其返还到绿化作业面。在我国，对于地表土的保护工作常常忽略。因此，在施工中，应做好地表土的保护工作，避免因采挖农田土而造成自然环境的破坏。同时，还要防止灰料和沙石污染和破坏绿化面，有效保护环境。
3.2 要有目的性地选择草种、树种和花卉品种
根据高速公路的环境特点，来进行植物品种的选择，选择的树种和草种应适合放养管理，根系深广，防污染，并且耐寒冷、干旱、炎热。在中央隔离带选择的树种应以乡村树种为主，选用浅根的树种。在选择道路两旁填方路基边坡的植物时，植物应生长良好，株形和观赏价值不必着重考虑，以起到防护的效果。至于草种的选择，为了使草坪抗逆性提高，应混合播种不少于三种的植物。需要综合考虑草种的耐热和耐寒性、深根和浅根，以及发芽的快慢程度，绿期情况等，利用草种之间的互补性，优化草种配比。
3.3 施工方式要灵活地应用
草坪的施工方式不能千篇一律，而是需要因地、因时制宜。传统的播种以及草皮移植的方式不适宜高速公路边坡施工，这是因为边坡比较陡，给施工带来不便。还需要根据品种和时间的不同，选择适宜的苗木栽植方法。如果是在平地栽植，应做好存水坑，挖水平坑。如果在坡面栽植，则需要挖同坡面垂直的坑。还要根据地点和时间选择适宜的浇水方法。
4 高速公路绿化的总设计要点
4.1 互通立交的绿化设计
这种绿化设计方法通常搭配草地和梳林，并且以观赏型的图案为主。在中心绿地处，利用低矮花、乔灌木组成各种图案，给人以寓意深远的感觉，强调构图的整体性。为呈现出气势恢宏、视野开阔的效果，使用草坪作为基础。绿地的大小和形式存在差异，运用各种园林景观手法，利用植物的交互组合，构建独居风格、层次分明的绿岛。
4.2 边坡的绿化设计
边坡原来的植被和地貌，通常会在高速公路的挖方和填方施工中，受到严重的破坏。由于自然条件的影响，如雨水的侵蚀和冲刷等，还有可能造成塌方或者滑坡的危险，使水土流失，路面被破坏，对道路交通运输造成不良影响。因此，必须加强植被的绿化工作，保护高速公路两侧的裸露边坡，减轻雨水冲刷带来的危害，固土护坡，使生态环境免遭破坏。
4.3 服务区的绿化设计
服务区是高速公路中必不可少的建筑，提供缓解疲劳和暂时停留的场所，以为乘客和司机服务为目的。服务区的建筑风格比较新颖，而休息和遮荫功能的实现，则是绿化设计的主要内容。利用园林和植物，营造舒适的环境。
4.4 隧道口的绿化设计
司机在驾驶汽车驶入隧道时，经常会产生心理压抑感，而通过绿化设计，在洞口种植高大的乔木，可以明显减轻这种感觉。实现了明暗过渡，提高司机的视觉适应能力。同时，种植乔木还能够防止汽车尾气的回流现象。
4.5 收费站与管理楼的绿化设计
收费管理人员在收费站和管理楼工作，由于高速公路车速较快，为了提醒司机前方有收费站，需要减速行驶，在进行绿化设计时，可以利用植物色彩的渐变，提醒司机即将进入收费区，更好地维护高速公路的秩序。
4.6 中央隔�x带的绿化设计
中央隔离带具有分隔交通、引导视线、保障行车高速安全等重要作用，夜间对向行驶的车辆由于前照灯相互对射的影响，极易造成驾驶员眩目，导致视觉机能伤害且易感疲劳，所以中央隔离带的设计应该起到减少炫目、愉悦身心的效果。但是由于中央隔离带土层薄，所以通常选择抗性强、色彩柔和的花灌木进行全程绿化植物隔离方式，如果采用点缀式进行绿化，则最好选择单株或组合造型苗木，按等距离散植。
4.7 高速公路绿化的植物配置
好的高速公路植物的配置能够降低驾驶员的疲劳，而且丰富的植物景观也可以给旅客带来轻松且愉快的旅途体验。植物配置上需要遵循多样性的原则，多以乔木为主，实行优化配置。高速公路的绿化一般是由边坡的绿化、互通的绿化和中央隔离带的绿化组成。中央隔离带之内通常不成行栽植乔木，防止投影到车道上面的树影干扰到司机的视线。
5 结束语
由于高速公路的绿化相对于坡面绿化难度较大，以及园林绿化方面的专业人才的缺失，后期绿化所需表土层的保护工作没有做好。同时，因为作业面的复杂，环境的特殊，污染的严重，所以绿化需要灵活应用各种绿化的技术、方法，针对性地采用绿化材料和施工的方法。因此，在高速公路园林绿化的应用当中，我们需要懂得施工中所需的基础知识和资料，仔细研究整体与局部的关系，并且与周围自然环境相适应，和周边居民的生活环境相协调。
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