摘要：本文结合工作实际，以《公路工程预算定额》为依据，探讨公路工程预算定额应用中常见的几个问题，认真分析并提出自己的理解和体会。
关键词：公路工程 工程预算 定额 应用
中图分类号： X734 文献标识码： A
现行《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）是编制施工图预算.标底和投标报价的依据，也是工程变更过程中确定变更单价的基础依据，如何正确应用《公路工程预算定额》编制项目不同阶段的造价文件，是决定造价文件质量的关键。
1路基工程
1.1套用定额时应注意以下几点：（1）路基土石方工程定额的套用应注意定额单位“天然密实方”和“压实方”的换算关系。定额里挖方，运输定额的计量单位是天然密实方，填方计量单位是压实方，应注意当以压实体积为工程量时，采用以天然密实方为计量单位的定额，所采用的定额应乘以按土石分类和公路等级相对应的系数；（2）当采用自卸汽车运输土方定额时，还必须在以上系数的基础上增加0.03的土方运输损耗。（3）本桩利用土石方，这一数量不参与费用计算；远运利用，只计算调配运输的费用；借土场借方：计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算，其中材料费不应作为计各项费用的基数，应按当地主管部门规定的价格或调查价格，乘以其相应的计算方数；弃方，只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需要整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等，应另套用相应的定额。（4）当填方采用土石混填碾压套定额要根据土、石的比例而定。一般地，如果石料分散于土中，在碾压过程及碾压成型后，石料的分布对碾压不起主要的影响作用，也即石料不构成支撑.嵌锁的整体结构，则应套碾压土方计算，反之，则应套碾压石方计算。
1.2应由施工组织设计提出，并入填方数量计算的有：（1）清除表土回填土石方数量；(2)零填段及耕地填前压实后需回填到原地面标高的数量，这部分数量可根据设计提出的碾压下沉量乘以碾压面积计算;（3）路基沉陷需增加填筑土.石方数量，其沉降量应包括路基和软土路基的沉降量，这部分也应根据设计方案的沉降理论计算或者按经验计算出回填量，计入计价方内；（4）为保证路基边缘的压实度须要加宽填筑时，所需的土.石方数量，均由设计提出。需要强调的是，这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大，这一数量是包括在计价方之内的。在招投标的工程量中，不包括这部分内容，而是将这一因素反映在工程项目的单价中。在编制概预算中，应根据设计需要考虑这一因素。
1.3合理的搭配施工机械：（1）根据路堤或路堑高度.土壤类别.运土距离.工作段长度.以及半挖半填等施工条件；（2）运输机械的经济运距等实际情况，综合考虑确定开挖机械和运输机械的搭配，以此作为套定额的依据；（3）填方压实选取机械应根据公路等级压实度标准的要求；（4）)对于挖掘、装载机械、应根据土质条件及现场施工条件合理选用。对于松土、普通土，采用装载机挖装比较适宜；对砂性土而言，振动式机械压实效果最好，夯击式次之，碾压式较差；而粘性土则以碾压式和夯击式效果最好，振动式机械较差，甚至无效。压实度要求高时，应选择重型机械压实，反之可选轻型。
2路面工程
2.1确定路面施工组织方式。首先必须根据公路等级.规模等条件确定施工组织方式。一般来说，当公路等级低的三.四级路，工程量不大时可以套沿路分散拌和定额，二级路及二级路以上等级公路应套设厂拌和定额。
2.2路面预算定额工作内容的综合情况：(1)基层稳定土厂拌，运输及铺筑项目中，不包括厂拌设备的安装与拆除，使用这个定额时，要计入拌和设备的安拆内容；(2)水泥混凝土路面拌和楼集中拌和汽车运输混凝土定额中，未包括水泥混凝土拌和楼的安拆内容，使用时应套用桥梁工程杂项工程中拌和楼定额。(4)定额中的工作内容，均包括定额内容的全部施工过程。定额中除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备和结束，场内操作范围内的水平与垂直运输，材料工地小搬运，辅助和零星用工，工具及机械小修和场地清理等工程内容。
2.2 路面预算定额允许调整的内容：(1)泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度超过15cm以后，需要分层拌合、碾压时，拖拉机，平地机和压路机台班可按定额数量加倍，且每1000m2增加3个工日。(2) 水泥混凝土路面定额中，摊铺机铺筑定额仅包括第1km的水泥混凝土运输，如需要增运时，应增套桥涵工程的杂项工程的4-11-11-21定额（6m3混凝土搅拌运输增运0.5km），工程量按增运量/0.5取整（四舍五入），采用定额×系数方式进行调整，同时还应考虑×1.02的实体调整系数。(3)沥青路面定额中允许调整油石比，当设计采用的石油比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。(4)路面定额的压路机台班数量调整，根据路面宽度按章说明内容执行。
3桥梁工程
桥涵工程的钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，预算定额选用要结合实际情况和施工组织设计进行，故应注意以下几点：（1）根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。（2）当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处” 计价。按水流的深度.流速.地质套合适围堰定额。在干处埋设护筒，一般可按每节护筒长2.0m或按《桥涵施工手册》的规定按地质确定长度或按设计数量计算；定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中埋设钢护筒可按设计数量计算，由于水中则按全部设计质量计算，应按规定计算回收金额，但应增计一定的潜水工工日。(3)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统。(4)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。(5)当设计桩径与定额采用桩径不同时，可根据设计桩径选择不同的调整系数，详细内容参见灌注桩工程章节说明。(6)浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。若混凝土拌和需设置拌和船(站)时，可根据实际情况取定并计算其费用。
4结语
综上所述，本人在《公路工程预算定额》的基础上，谈了一下在实际工作中应该注意的问题，希望可以和各位同行们共同进步。
参考文献：
［1］ 杨杏平，浅谈公路工程预算定额应用的几个问题［J］,价值工程，2010（01）
［2］ 邬晓光主编，公路工程预算定额理解与应用［M］,人民交通出版社，2008年