介绍： 本车站起止里程：K0+483.000～K0+621.000，为岛式高架车站，车站主体为地上三层高20m，车站总长138m，标准段总宽20.1m，站台计算长度138m，站台宽11m。车站建筑面积：6625.3m2。 本站为出入线段接轨站，站后设交叉渡线，车站没有轨道交通换乘的预留。车站为地下两层明挖12m岛式车站，车站总长252.3m，标准宽20.9m。车站总建筑面积约为13421m2本车站起止里程：K5+788.900～K6+041.200，车站建筑面积：13420m2。 8、区间 ●起点～芦井路站区间：起点～芦井路站区间的设计范围为K0+144.751～K0+483.000，区间总长度338.249m，为高架区间。本区间14孔30m预应力简支U梁，通过汽车吊架设；本区间交叉渡线有3×20+20.108m以及16.098+16.043+16m预应力连续板梁采用现浇施工。桥梁墩柱采用T型墩，斜跨道路处采用门式墩，车站两端桥墩选择π型墩。 ●芦井路站～张仪村站高架区间：本高架区间K0+621.000～K4+544.306，区间总长度3923.306m。线路过芦井路以后，上跨小哑巴河，从长辛店一号路的北侧斜跨入路中，下穿京石客运专线后，上跨永定河、西五环路和丰沙铁路。预制梁场设置在线路北侧、规划京石客运专线西侧的空地，紧贴线路东西向布置。本区间80%的高架桥采用预制梁架设，本区间简支U梁218片。采用龙门吊、架桥机等架设施工。 线路在K0+820处跨越陕京天然气，采用30+42+30m连续U梁，此处线间距为13～14m，上部结构采用单U连续梁截面与标准梁外形一致，中支点底板高0.76m，跨中及边支点梁高0.4m。上部结构采用现浇施工。 线路在K1+750处跨越陕京天然气，采用30+45+31.1m连续盆梁，此处线间距为5.0m，上部结构采用连续盆梁，截面外侧与标准梁外形一致，中支点底板高2.46m，跨中及边支点梁高0.4m。上部结构采用现浇施工。 线路约在K2+480～K3+070段跨越现况永定河，此处桥墩高20m～30m，综合考虑跨度和墩高相协调，墩柱间距为35m。上部梁与其它区间标准梁一致采用30m简支U梁，下部结构盖梁顶顺桥向设5m长假型U梁，外形与上部梁保持一致，满足35m跨度。桥墩为独立圆墩，墩顶直径2.8m，墩底直径为4m。 在线路里程K3+110处上跨五环路，采用与全线U梁外观相同梁36+49+36m连续盆梁通过。上部结构采用连续盆梁，截面外侧与标准梁外形一致，中支点底板高2.46m，跨中及边支点梁高0.4m，在夜间车流量较少时采用支架现浇上部结构。
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