沥青路面铣刨与修复
1、沥青路面铣刨
沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。
2 沥青路面修复
沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。
2.1 施工放样
在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。
在摊铺面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6m～12 m，为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平整度。
2.2 沥青混合料拌和
采用间歇式拌和设备拌和，拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等，且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：
（1）沥青加热温度：150～160℃（普通沥青）
165～175℃（改性沥青）
（2）石料加热温度：185～195℃（普通沥青）
190～220℃（改性沥青）
（3）沥青混合料出石温度：160～170℃（普通沥青）
170～185℃（改性沥青）
拌和过程避免过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。拌和时搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40s～50s，其中干拌时间不少于5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100 t，沥青拌和站储料50t，另外，50t为5台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外，在雨天时停止所有沥青混凝土面层的施工。
2.3 沥青混合料运输
用15 t自卸汽车来运输沥青混合料，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1∶3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前10cm～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进。混合料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，运输时间控制不能超过0.5h为宜。
2.4 沥青混合料摊铺
摊铺宽度为6.85m时采用1台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度为6.85m以上时拟采用2台沥青混凝土摊铺机进行摊铺。采用两台沥青摊铺机时，成梯队作业联合摊铺，每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5m，摊铺机轨道重叠50mm～100mm。两个车道的摊铺预留15cm宽的预留连接带，并在温度不低于140℃时摊铺碾压。
摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，可提前30min开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。
摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候；第一辆车在摊铺机前20cm～30cm停住并挂好空档，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在150℃～170℃（普通沥青）或160℃～175℃（改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5 m/min～3 m/min内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。
2 .5 碾 压
沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时，离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50 cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路面碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在压路机压不到的地方，采用振动夯板来压实。
初压：要在温度大于150℃进行，先用钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h。碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压坡道时，驱动轮在低处。
复压：初压完后即刻进行复压，复压温度不低于125℃，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，碾压速度4 km/h～5km/h，然后用重型轮胎压路机碾压6遍，复压速度为3.5 km/h～4.5km/h。视压实情况，碾压遍数增加1～2遍。
终压：紧接复压后进行，采用双钢轮振动压路机，关闭振动，速度控制在2 km/h～3 km/h静压2遍，使路面无轮迹为止，终压完成时，温度不低于110℃。
2.6 接缝处理
施工安排时将力争使按缝的数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10 cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3 m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。
纵缝采用热接缝，在摊铺机后面用一台静压路机进行碾压，使接缝平顺而密实。
2.7 养护
沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却后，再开放交
通，但仍应设置路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以
避免污染路面。
沥青摊铺的施工方案
1、施工放样
按设计铺筑宽度标划施工大样线, 对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识, 用石灰标出每台摊铺机行车线, 下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度, 以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线, 在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。在铺段每10m设一基准线立柱, 按施工标高悬挂基准线, 确保基准线立柱牢固, 不得松动。为保证基准线紧绷, 紧线器上安装测力装置, 使基准线拉力不小于800N , 下垂度不大于1mm , 并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm , 以2～2.5mm为宜。在路面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段, 视具体情况, 基准线立柱间距加密到5m。在基准线悬挂后, 由专人对基准线标高进行复测, 在施工中随时检测基准线标高。
2、粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线作为施工大样线, 按厚度和横坡控制摊铺, 即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长12 m , 为定型产品, 用已铺筑的基层作为基准面, 采用多点均衡原理, 可以纠正基层中平整度不足的地方, 以提高平整度。
3、透层沥青和粘层沥青的洒布
（1）、透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒, 其用量为透层沥青1.1kg.m2, 粘层沥青0.9～1.0kg.m2。在正式洒布前, 通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量, 如洒布量大于或小于设计用量, 应反复调整沥青喷嘴大小和车速, 直至符合要求。在正式洒布时, 按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带, 路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方,人工利用喷枪补洒或涂刷。
（2）、洒布透层沥青时, 如基层完成时间较长, 表面过分干燥, 则应对基层清扫干净后, 在基层表面少量洒水, 并使表面稍干后浇洒透层沥青。为确保透层沥青充分渗透, 并使乳化沥青水分蒸发, 完全破乳, 透层沥青应在沥青碎石层施工前至少24h浇洒, 浇洒后即洒布用量2～5m3.1000 m2 的石屑, 并用轻碾稳压一遍。当风力过大或气候连续3h低于15℃时不得进行喷洒, 当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。对于粘层沥青, 在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。
4、配合比确定
在路面每层正式大规模施工前, 先铺200m试验路段, 以验证预定的施工方案是否可行, 机械设备是否配套适用, 操作工艺是否满足要求, 从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数、沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数, 并对施工方案、机械组合、
操作工艺等进行修正。在试验路段施工前, 必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。
（1）、目标配合比设计
由工地试验室进行。由于工程区域内石料大部分为酸性石料, 因此应先确定矿料配合比, 使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值, 后确定沥青用量, 根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比, 再上下变化两组沥青用量, 每组间隔0.3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料, 按照试验操作规程要求制作5组试件, 进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验, 根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量, 并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。
（2）、生产配合比调试
按照目标配合比, 在试验室监控下由拌和站进行实际试拌。在试拌前, 对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核, 确认各部件运转正常、计量准确后, 根据目标配合比及对冷料仓流量测试结果, 先行调试各冷料, 再对拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分, 重新合成材料配比以达到较优曲线, 以此确定各热料仓的材料比例。干拌合成料后进行筛分验证, 同时反复调整冷料比例, 达到供料均衡, 以此确定生产配合比, 取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%三种沥青用量试拌进行观察比较, 并以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验, 综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。
在试拌时, 应严格控制原材料加热温度, 沥青导热油提前一天加热, 普通AH270沥青加热温度控制在150～170℃, 矿料(不含矿粉 )。