摘要：据有关资料统计，目前我国已建成的高速公路中有75%以上是沥青路面高速公路。一般的高速公路沥青路面的设计使用年限为15年左右，但我国建成的一些高速公路在通车1-3年的时间内，其沥青路面就已经有大面积的损坏出现，其破坏的主要特征有局部出现裂缝、拥包、松散、车辙、水损坏等，造成这些现象的原因也有很多种，本文从高速公路沥青路面破坏的特征的原因出发，找到成熟有效的沥青路面预防养护的办法。
关键词：高速公路；沥青路面；预防；养护
我国的高速公路发展正从快速建设转向养护，要想实现科学、高效的公路路面养护，保证高速公路的通畅，使道路满足使用者和道路管理者两方的要求，就要对高速路的路面实行预防性养护的管理。随着我国汽车数量的快速增长，运输产业的快速发展，我国的公路交通量日益变大，承载压力也非常大，这就使得高速路的沥青路面出现了裂缝、水损害、车辙等损坏，沥青路面的养护工作已经成为公路管理的重要内容。
一、高速公路沥青路面预防技术
高速公路实行预防性养护时，要综合的考虑技术的措施的可靠性、适用性、合理性以及经济性，依照养护公路的实际情况，来选择最实用的养护措施。预防性养护技术主要有以下几点：
1、裂缝填缝技术
可以保证沥青路面的良好状态，防止出现因水渗漏引起的路面裂缝扩大的情况发生，进而防止造成更严重的喷浆、坑槽等破坏。裂缝填缝技术是道路工程常用的养护技术。
2、表面涂刷技术
当路面出现局部的网裂、松散、麻面等破坏数，使用表面喷洒技术，在沥青路面的表面形成一层薄薄的养护层，这样可以起到防水、防裂缝、抗老化的预防性养护的目的。
3、微表处技术
微表处技术是在路面的表面功能衰减，出现轻微的车辙或者凹陷是，为恢复路面功能而使用的一种养护方法。它要使用级配良好的细骨料、矿质填料以及改性乳化沥青等物质组成混合物，这使得它就有良好的防水性，能过起到抗滑、耐磨以及填充的作用，起到预防性养护和美化路面的作用。
4、沥青混合料罩面技术
它主要使用沥青混凝土或者沥青碎石，罩面层的厚度一般在20-40mm左右，沥青可以用普通沥青或者改性沥青。罩面可以起到增加路面摩擦力，修复路面的不平整出和车辙，加强行车舒适度的作用，这对延长路面的使用寿命具有十分重要的作用。
二、几种常见的沥青路面损坏
1、裂缝
裂缝的主要危害在于，裂缝中可以不断的进入水分子，水分子聚集后流向基层，使路基发生软化现象，使得路面的承载能力下降，加速了路面的破坏。沥青和沥青混合料的性质、气候条件、基层材料、施工因素等都会影响裂缝的轻重程度。裂缝按其成因可以分为四种类型，即：横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝以及龟网裂。横向裂缝是垂直于行车方向的裂缝，纵向裂缝有可能是沥青路面的面层在分段摊铺时，由于两块路面的接茬处没有处理好，经过车辆荷载和气候因素的作用形成的，或者是由于路基的压实度不够均匀或路基的边缘受到水浸蚀发生不均匀沉陷引起的。不规则裂缝主要是因为路基路面的强度不足，尤其是路面的基层强度不足，基层被压碎后开裂，使路面产生不规则的裂缝。龟网裂的开始是沿着轮迹带出现单条或者多条的平行纵缝，并逐步在纵缝间出现横向或者斜向的连接缝，以此形成龟裂。
2、车辙
车辙主要是沿行车线发生横向高差，它是高速公路常见的损害之一，它可以使路面的使用性能降低，导致路面的损坏。它主要是由于沥青混合料的级配设计不合理，稳定性能较差，或者由于基层和面层在施工时的压实度不够，使轮迹带处的面层和基层材料在车辆荷载的反复作用下发生固结变形和测下的剪切位移而引起的。
3、基层松散
基层松散是由于沥青路面的混凝土表层中的集料颗粒发生脱落，在车辆荷载的作用下，沥青面层变得松散，这种过程是由表面向下发展的。其产生的主要原因是沥青路面的表面有离析发生，离析处的集料碎石中含有风化颗粒，有水进入后，会引起沥青的剥离，并随着时间不断的增多，这就使得路面老化的沥青结合料的自身粘接性下降，使面层和轮胎接触部分的沥青慢慢的被磨损掉，造成沥青含量的降低，引起细集料散失机械损害或者油污染局部路基，使基层发生不均匀沉降引起路面损坏。
4、水损害
沥青路面的水损坏是指在路面存水的情况下，水经过路面渗入后，没有良好的排水路径，使其积聚在路面的结构内，在车辆荷载和外界温度的反复作用下，使路面发生水损害。
三、高速公路沥青路面的预防养护措施
1、裂缝的养护措施
对于有沥青混凝土的温缩引起的裂缝，我们可以把裂缝路段清扫干净，然后均匀的喷洒一些乳化沥青，用量不要太多，再均匀的撒上一层干燥洁净的石屑或者是粗砂，用轻型压路机对矿料进行碾压。
对于因地基沉降引起的裂缝，则要沿着横缝的两侧，各挖一个开槽，挖除面层，将裂缝填实，再沿横缝加铺破璃纤维土工格栅，再重新铺上面层。
2、车辙的养护措施
对于车辙长度小于30m、深度不超过8mm，行车只有轻微小摆感觉的车辙，可以使用路面烘烤、填料压实的方法进行解决；对于长度超过30m，深度大于8mm、行车中有跳动感的车辙，要刨开路面的上面层，甚至中上面层，对面层进行从新的摊铺；对于车辙深度超过2cm、行车时伴严重颠簸感的车辙，我们不仅要刨开路面的中上面层，还要刨开全部的面层，对整个的面层进行重新的摊铺；对于由基层施工引起的车辙，在重新摊铺面层前，要先对软弱基层进行处理。对于较浅的车辙，可以使用微表处和薄层罩面进行处理，相较而言，这两种技术的施工速度快且对交通的影响小。
3、基层松散的养护措施
若面层尚未成形，可把松散部位直接清除，重新摊铺沥青混凝土面层，并进行平整压实，对于已经成型的松散，使用切割机按照几何图形把路面切开，对基地进行检查，若基地完好，可在清扫过后，喷洒粘层沥青，摊铺上沥青混凝土，进行整平、压实。
4、水损害的防止和养护措施
对于路面的水损害可以采用封层技术和排水设计等方法进行解决。封层包含：稀浆封层、新铺面层处治、石屑罩面等的表面处理技术，它是用来改善路面防滑性能以及提供防水表面的。其中的碎石封层是指在面层的表面喷洒一些沥青，然后马上使用集料覆盖和碾压，它形成的石屑面罩可以用来作为无荷载裂缝路面的封层或者用于改善其防滑阻力；其中的雾封层是指用少量的水稀释的慢凝乳化沥青，用于治理旧沥青面层，将其灌入较小的裂缝和表面的空隙。除了使用上述的封层技术外，做好路面排水设计也可以帮助减少路面的水损害。
四、结束语：
目前我国的高速公路正在从快速建设阶段逐步的转向养护阶段，所以做好高速公路沥青路面的预防养护工作是这个时期内的重点。在进行养护工作时，要坚持预防性的养护原则，加强养护工作的系统性、预见性以及主动性，以此来降低养护成本，延长沥青路面的使用寿命。
参考文献：
[1] 张国祥《高速公路沥青路面早期破坏研究》 公路交通技术，2009
[2] 沙庆林《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 人民交通出版社，2001．
[3] JTJ073．2-2001《公路沥青路面养护技术规范 》
[4]王玉顺、朱敏清 《高速公路沥青路面预防性养护技术与应用》