摘要：大型地下停车场、车库的建设一方面有效的解决了城市停车难问题，充分利用了土地资源，另一方面也带来了很多消防问题。由于大型地下车库的投资费用都是相对比较多，若消防安全意识没有贯彻在工程设计过程中，火灾一旦发生，就必然导致严重的经济损失和人员伤亡事故的产生，因此，加强大型地下车库消防安全设计就成为工程设计者必须首先考虑的一个重要课题。本文首先分析了大型地下车库火灾的危险性特征，然后详细阐述了大型地下车库消防设计的要点。
关键词：地下车库；消防设计；人员疏散；防火分区；排烟
一、大型地下车库火灾的危险性特征
与地面建筑相比，大型地下车库具有一定的特殊性。具体来说其火灾有以下几方面特点：
（一）火灾类型多，难于扑救
汽车火灾不同于单一物质火灾，其本身集可燃固体物质（A）类火灾（如座椅和内饰物等）和（B）类火灾（如燃油）于一身，以天然气为燃料的汽车还存在着压缩气体（C）类火灾危险，兼有可燃液体的贮油箱受热膨胀爆炸燃烧的特点，这一特点使停车场火灾有别于其他用途的建筑物火灾。
（二）火势蔓延快
由于大型地下车库的孔口面积小，排烟散热性能差，因此发生火灾时热烟积聚不散，散热缓慢，内部空间温度骤升，可以达到800～900℃，甚至1000℃以上；室内空气体积也增大1～2倍，压力相应增大。大型地下停车场的面积一般都在2 000～3000m2左右，不仅空间大，而且上下连通，加之汽车内部的装饰物大量采用合成材料，主要是聚氨酯类为主，不仅燃烧速度快，而且燃烧中释放大量的热和有毒烟气，所以一旦发生火灾，在火灾中易形成“多米诺骨牌”效应，极易造成大面积火场的失控状态，并直接威胁建筑物本身的安全。
（三）通风排烟难
火灾时地面建筑约有70%的烟、热是通过门窗排出。大型地下车库是通过挖掘方式而获得的建筑空间，其外部由岩石、土壤包围着，只有内部空间，不存在外部空间，没有门窗与外部大气连通，只能通过地面连接的出入口或者采光天窗排烟散热，因此通风条件不如地面建筑。目前防排烟系统的工作要求是在烟气温度达280℃时即停止工作。而一旦汽车库发生火灾，可燃液体燃烧会使火场温度远远超过280℃，防排烟设备即会停止工作，此时就只能依靠自然排烟方式和临时架设排烟设施来排烟。
（四）人员疏散困难
1、大型地下车库无窗、无阳台，火灾时人员只能从安全出口疏散，并且发生火灾时，正常电源切断，完全依靠事故照明和疏散标志指示灯来保证安全疏散，但由于浓烟严重影响可见度，人们的视程大大缩短，甚至失去辨认逃离方向的能力，行动缓慢。
2、人员疏散方向和烟气蔓延方向一致，由于人流的向上疏散速度小于烟气流动速度，人员疏散过程中无法摆脱烟气的影响。
二、大型地下车库消防设计的要点
（一）安全疏散的设计问题
这包括人员和车辆安全疏散两个方面的设计内容：
1、人的安全疏散设计
车库设计要坚持以人为本，确保人的生命安全无论什么时候都是第一位的要求。因此，在设计过程中，必须分开人与车的疏散出口；在每个防火分区必须设计 2个以上的疏散出口，而设计一个疏散出口的标准应掌握在同一时间的人数不超过 25 人或停车数不超过50辆。要按照一般在>45m 来掌握疏散距离，设计自动灭火系统应按照>60m 的标准进行。对疏散楼梯应为封闭楼梯间设计，采用乙级防火门来设计开向楼梯间的门。要把疏散指示标志灯设计在疏散出口。
2、车的疏散设计
与人的疏散比较起来，安全疏散车辆比人的疏散要求设计标准不是很高。其原因在于，一旦发生火灾，驾驶车辆的人员一般都不在事故现场且自身带有车钥匙。在设计过程中，要按照《汽车库规范》对地下汽车库的汽车疏散规定的要求进行：每个地下车库一般必须设计安全疏散出口2个以上，只有不足100辆或汽车疏散坡道为双车道（不小于7m）的情况下，可以在车库内进行一个汽车疏散出口的设计。
（二）大型地下车库防火分区的设计问题
大型地下车库面积大、停放汽车的数量多，而且汽车停放车库后，一般司机都是离开了，一旦汽车着火，司机找不到车辆，无法从车库内疏散出来，极易发生大型火灾。为此，设计时要合理的划分大型地下车库的防火分区。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.1条规定“汽车库应设防火墙划分防火分区”。同时还规定“防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘”。
根据目前情况，大型地下汽车库在设置自动喷水灭火系统时，按照4000m2面积为一个防火分区。许多开发商为了地下汽车行驶的需要或追究地下整体效果，往往不是用防火墙来划分防火分区，而是大范围的使用3.00小时耐火极限的防火卷帘。违背了规范中“防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口”的要求。
（三）大型地下汽车库的排烟问题
大型地下汽车库直接对外的窗口少，火灾烟气难以排出，一旦火灾发生时，给灭火战士和人员疏散造成很大困难。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第8.2.1条规定“大于2000m2的地下车库应设机械排烟系统”。该类车库防烟分区面积应不超过2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区。而许多车库未按要求设置机械排烟，有的防烟分区按防火分区来划分，且排烟量达不到规范要求。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定“排烟风机可采用离心风机或耐高温的轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀”。而有的单位用普通风机替代排烟风机，且在排烟管道上未安装符合标准的排烟防火阀。该类车库一旦发生火灾，有害气体浓度高，温度高，如无有效的机械排烟设施，消防人员难以接近火源灭火，影响灭火救援行动的展开。
（四）车库喷淋与消火栓管线问题
大型地下车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，近些年来，预作用式喷淋在大型地下车库的消防设计中并广泛应用。按车库设计防火规范规定，一般喷头布置在停车位的正上方，以保证灭火效果。车库内结合梁为“井”字布置，为了避免上喷喷头与梁的交叉，喷头布置在“井”字梁的中间，多数柱间间距8m；喷头间距2.67m。另外矩型风管宽度超过1.2m处风管下要增设喷头。
由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。机械式停车泊位自2000年以来得到了快速发展，年平均增长率超过50%。按照规范要求，机械式停车库应在车位上方逐层设置喷淋。但现在一些车库因工期问题，部分车位并未设置，即便设置，其设置方式、位置也与规范要求不符。
（五）大型地下汽车库的消防通道的问题
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第4.3.1规定“汽车库周围应设环形车道，当设环形车道有困难时，可沿建筑物的一个长边和另一边设置消防车道”。而大部分住宅间地下或半地下车库与住宅贴邻建造，未按要求留出消防车道。建议对于大型地下车库，可不沿车库周围设置环形车道，但至少应利用社区交通道路，确保消防车能顺利靠近车库。对于地上和半地下车库，应至少沿车库的一个长边和另一边设置消防车道，且消防车道的宽度不应小于4m，尽头式消防车道还应留出不小于12m×12m的回车道或回车场。
参考文献
[1]杜本杰.浅谈地下汽车库的火灾危险性及消防技术[J].建筑防火设计，2005.24.
[2]佟明.浅谈大型地下汽车库的防火设计[J].林业科技情报，2008.2.