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工程名称 |
大沙河特大桥 |
交底单位 |
中铁七局郑焦城际铁路项目部三分部 |
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交底项目 |
破桩头施工 |
交底日期 |
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交底内容： 1.编制依据
《施工图设计文件》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 2.适用范围
适用于新建郑焦铁路HNCJS-NO.2标钻孔灌注桩的破桩施工。 3.施工工艺流程
测定标高→环切→剥离钢筋→找出声测管并切断→加深缺口→加钻顶断→吊离断体→封闭声测管上口并校正外形→人工凿除残余→清洗桩头 4.技术要求
4.1桩头凿除施工前，先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程，做好标记。 4.2施工队施工时，应根据测量班做好的标记在桩基四周加密标识，每根桩至少四处，用红油漆划出醒目红线。 4.3桩头凿除作业时，为了保护有效桩体，在桩顶位置以上10cm进行环切及下道工序，预留10cm最后人工凿除，保证桩头伸入承台的高度及顶面高程准确无误。 4.4桩头断开吊出基坑后，施工队应逐一检查每根桩顶面是否平整，若有桩顶面不平整处，需再次用钢钎凿平处理。 4.5桩头凿除作业前，向技术人员问清桩基内是否有声测管，如带有声测管的桩基，在凿除桩头时，注意不要损坏桩内声测管，桩内声测管呈120度布置，紧帖主筋内圈，若声测管伸入桩内太多或太长，断桩后起吊不上来时，用气焊割断声测管，割断后马上用棉布塞上声测管上口，防止石屑等杂物掉入管内堵住管道，影响桩基检测。 4.6带有声测管的桩基桩头断开吊出基坑后，施工队应逐一检查每根桩顶面声测是否露出桩顶面，如若没有露出，向技术人员说明后，继续下凿桩头，至到露出声测管为止。若伸出桩基的声测管在吊装或桩头凿除过程中被压倒或变形，应及时予以校正。 4.7施工作业用电须专业电工接电，配电箱及时关闭，防止漏电。 4.8在基坑内作业人员必须配戴安全帽。 4.9断桩作业时，由专人指挥吊车起吊作业，施工人员严禁站在吊车起重臂和起吊后的桩头下面。 5.施工原理及方法
钻孔灌注桩混凝土顶面一般要超过设计标高1米左右，这样做的原因是：在灌注混凝土时，顶面混凝土与泥浆接触混合，凝固后的混合体无法达到设计要求的强度，为保证桩身混凝土质量，必须超灌一定高度的混凝土。桩体养护好后，在进行承台施工时要将高出的部分（为方便行文将该部分桩体称为无效桩体）打掉，打到设计的标高，这就是俗称的破桩头。本小组结合工程实践总结改进的破桩头施工方法及原理如下： 第一步，用水准仪测定桩顶标高，确定出设计要求的桩顶位置，并做好标记。 第二步，在设计要求的桩顶位置设定一道沿圆周方向的切割线（为方便行文将该切割线以上 第三步，人工凿除关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋，凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋。 第四步，风镐剥离其余无效桩体钢筋保护层，露出钢筋。所有露出的钢筋均向外侧微弯，以便后续施工。 第五步，风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域内的中上部的混凝土，也就是设计要求桩顶上方 第六步，在缺口深度达到 第七步，吊车吊离已被顶断的无效桩体。 第八步，人工凿除关键施工区域的其余混凝土，达到设计要求的桩头标高，清除桩头浮渣，并水洗干净。 附图：破桩头示意图 |
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交底人 |
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复核人 |
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交底日期 |
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技术负责人 |
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接受人 |
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接受日期 |
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