1、 工程概况
天兴洲大桥 1#墩～05#墩位于天兴洲南滩涂区，此范围内河床标高13.7～
19.3之间（2004年10月份河床测量结果），06#~028#墩位于天兴洲岛上。按桥渡设计，本桥的最高通航水位为+25.7m，百年一遇洪水位为：27.8m，枯水期最低水位+11.5m（2003测）。
正桥范围自北向南起止里程为GCK7+453.202～GCK12+106.5米，正桥全长4653.298米。大桥为公路、铁路两用大桥，北岸公路桥铁路桥分建，至天兴洲上026号墩合并。正桥建议方案共有桥墩91座，上部结构分三种结构形式，南汊主河道为98+196+504+196+98米双塔双索面公铁两用桥，北汊河道为54.2+2×80+54.2米四跨连续预应力混凝土箱梁，公路、铁路桥分建，两者中心线相距40米，其余桥跨均为40.7米跨多孔混凝土箱，其中北岸4孔位于岸上，南岸15孔位于大堤内测岸上，天兴洲上共62孔，部分位于两河汊滩涂区，35孔位于天洲大堤内侧。
2、施工测量的依据
2.1施工测量主要依据的测量规范：
（ 1）《工程测量规范》 GB50026-93
(2) 《一、二等水准测量规范》 GB12898-91
(3) 《中、短程光电测距规范》 GB/T16818-1997
(4) 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
(5) 《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203-2002
(6) 《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99
(7) 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-9
(8) 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-2003
2.2主要的技术标准
承台、墩台及柱模板安装的技术标准
承台、墩台及塔柱模板质量检查评定标准
| 类别 | 项目 | 允许偏差（ mm） | |
| 一 | 模板标高 | （ 1）承台 | ± 20 |
| （ 2）墩台 | ± 20 | ||
| （ 3）塔柱 | ± 20 | ||
| 二 | 模板内部尺寸 | （ 1）承台 | ± 30 |
| （ 2）墩台 | ± 20 | ||
| （ 3）塔柱 | ± 20 | ||
| 三 | 轴线偏位 | （ 1）承台 | 15 |
| （ 2）墩台 | 15 | ||
| （ 3）塔柱 | 15 | ||
| 四 | 垂直度或斜坡 | （ 1）承台 | |
| （ 2）墩台 | 0.2%H | ||
| （ 3）塔柱 | 0.3%H≤20 |
3、主要仪器设备
仪 器 型 号 精 度
全站仪 Leica TC702 2+2ppm 2”
水准仪 Leica NA2 DS1
4、施工控制网的复测、加密
（1）施工前及施工过程中，应对施工控制网进行定期或不定期的检测，复测后，控制点坐标或高程的变化值小于2（ m 原 + m 复 ） 1/2 时，原放样成果仍然有效，否则，应对原放样的成果重新测算或重新计算，并对采取相应的补救措施。
（2）在已有施工控制网的基础上，根据承台墩台及塔柱的具体情况，通过内插或加密的方法，建立有效的承台、墩台施工控制网。
（3）建立的施工控制网应满足控制精度和观测条件的要求并应使其在施工测量中能发挥最大的作用。施工控制网一般边长较短，由于受各种条件限制，边长有是相差甚大，只能在满足图形强度和施工精度要求的前提下，尽可能使个边接近等长。
（4）为方便计算，桥梁测量采用假设的独立坐标系，以主桥轴线直线上里程为X值，以里程增大方向为正方向，独立坐标从复测无误后的设计交桩坐标换算而来。
（5）尽可能提高建立的控制网的精度，以减少墩台放样后点位误差中控制点误差的比例。
（6）高程控制网尽量布设符合线路、闭合线路，直接提供承台、墩台及搭桩施工所必需的施工高程控制点，并作为工程建设过程中及交付运营前后沉降观测的依据。
（7）控制点设在坚实可靠、便于保护、不受施工干扰、使施工放样具有良好角度的地方，并埋设附有强制归心装置的观测墩。
（8）跨河水准施测，采用双线过河，并按等精度在两岸联测，组成四边形闭合环，并用往返三角高程跨河测量进行校核。
5、施工测量
5.1施测前准备
（1）承台、墩台的测量工作，施工前要读懂施工图纸，了解设计意图，所有承台、墩台及塔柱的中心点位，纵横轴线、结构尺寸、重要构件的空间位置，都事先计算好其坐标或其他定位要素，并有专业人员进行复核，数据确认无误后，可进行施工放样。
(2)主要的仪器要指定专人进行操作，每次观测之前，仪器必须预热并对仪器状态进行检查，检查内容包括：电源的连接、电压、参数的设置、回光信号等指标是否达到要求。测区内不应有高频电磁场影响测线或其延长线上不应有永久性反光物件，应避免测线与高压线平行。根据精度要求，地物状况，测边所用的时间、气象状态来确定采集气象元素模式。对于输入气象元素自行改正的仪器，应将采集的气象元素的平均值输入仪器后进行测距。
（ 3）桥梁墩台施工应首先施放墩台中心点，直线上可采用中线法依次施放，或采用极坐标法从控制点施放一批墩台中心点。无论采用何种方法施工放样，均应用重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核。曲线桥梁上的承台、墩台采用导线法，极坐标法等，放样出曲线墩台中心后，检查相互之间跨距及偏角。墩台中心点检测无误后，可放出墩台纵横十字线方向以供放基础，承台墩柱施工用。
5.2主要放样方法
（1）平面位置放样：对于岸上桥墩选用就近控制点采用全站仪极坐标法行施工放样。用正倒镜两次放样，取中数为最后放样点，仪器置于固定的强制对中点上，放样前和放样后各后视一次。后视也采用固定后视点，尽量减小对中误差。为了避免放样时仪器的竖角过大所产生的误差因素和仪器操作的不方便，依地形情况和不同的工况取用不同的控制点作为置镜点以避竖角过大。高墩测量时，用全站仪结合激光铅垂仪检查墩身的倾斜度。
（2）、高程放样：用水平仪进行高程施工放样。高墩上的高程点用水平仪加鉴定钢尺的方法传递，每传完后用往返三角高程测量进行复核。
5.3桩基施工测量
施工控制网的基础上，利用全站仪进行极坐标进行放样，桩位放出后需用不同放样点位进行校核，确认无误后方可交付使用。施工中要埋设护桩，利用护桩可以在桩基施工过程中经常性检查桩位的正确性，确保桩基施工过程中桩位的变化能被及时发现，及时调整。钻进过程中还应经常用全站仪检查桩位及桩的垂直度。成孔后，需严格校队孔底高程决定终孔。钢筋笼安装完成后，还必须对其中心进行测量，使其与桩位中心一致，并对钢筋笼位置加以固定。终桩时，桩头高程不得低于承台底高程。
5.4承台的施工测量
用全站仪极坐标法置仪于就近的控制点，放样承台中心坐标，检查其与桩的相对间距。再在承台中心点上安置经纬仪，以桥轴线方向为准测设90°角，可以投放出十字线护桩。护桩数量、设置方法、机器保护措施现场具体情况确定，并应满足正确定位和施工放样的要求。以护桩为施工基准线，开挖基坑，投放承台十字线或立模工作线。模板检查是可利用十字线拉弦线吊线铊，将点过渡到模板顶检查模板尺寸，不合格重复调整至满足规范要求。也可利用仪器置镜将十字线点投到模板，并协助检查模板，调整模板知道合格为止，模板平面尺寸合格后，设定承台待浇筑混凝土面的标高，进行下一道工序施工。
5.5承台的竣工测量
在浇注完混凝土后，应及时对承台进行竣工测量。首先可以利用基坑边十字线护桩回复承台中心点，置镜承台中心点，检查与相邻承台中心点的关系是否符合设计跨距。满足要求后将仪器转90°。投放承台十字线，放出墩柱立模施工控制线，并检查承台平面尺寸、承台顶混凝土面标高，做好竣工记录，并且布设水准点作沉降观测用，
5.6墩身、公路桥框架墩模板放样检查
一般桥墩直接用全站仪极坐标法在承台上放样墩中心，对于离江岸较远的1#墩、0#墩、01#墩则需使用测边交会定出承台中心点置仪器，再利用自由测站反向检核测点精度。测设出墩中心点后，再放样出墩身十字线和底口轮廓线，然后以此为根据立模板。墩身模板调整后作结构尺寸检查，底口以承台十字线为准直接量尺寸。顶口根据墩身尺寸大小，墩身浇注高度不同采用不同方法，可采用吊线铊投点，利用十字线护桩用仪器投点，或用垂准仪、全站仪投点等方法，将十字线点投到模板顶口，然后利用十字线点检查模板顶口尺寸，将偏差调整至合格为准。模板平面尺寸合格后施放墩身砼标高。水中墩的高程测量可以利用0#~05#墩的施工栈桥进行，标高传递可采用水准仪配合检定钢尺接高、再用全站仪三角高程（尽量控制前后视等长）校核，保证不出差错。公路框架墩的模板放样检查参照墩身方法进行。
5.7墩身、公路桥框架墩竣工测量
对于墩身施工来说，因为浇筑时往往不是一次浇完，因此墩中心点会经常被混凝土掩盖，所以恢复墩中心点需要反复放样，每一阶段浇筑完毕，对该阶段的结构尺寸及轴线偏移进行竣工测量，同时，必须对墩桩的垂直度、斜率进行观测，保持外表面的顺直，不允许出现折线。墩身施工完毕后，对墩身结构尺寸作一次系统的竣工测量，并联测各墩中心跨距、轴线偏移及墩顶高程，分析竣工数据是否满足设计要求。
5.8斜拉桥塔柱施工测量
斜拉桥塔柱施工测量的重点是保证塔柱各部分的倾斜度、铅垂度和外形几何尺寸以及一些构件的空间位置符合设计要求。
（1） 塔柱施工测量：
塔柱的平面位置，塔身斜度和高程，宜采用全站仪坐标法控制。
测量方法：将全站仪安置在接近桥中线的控制网点上，输入测站 X,Y,Z坐标，后视另一控制点并输入方位角，然后前视塔柱模板每边的结构中点或其它特征点，得出此点的X,Y,Z初始坐标，与理论计算该断面点坐标进行比较，迅速调整模板到理论位置，并将此边中点做出标志，以便做模板尺寸检查。此段混凝土灌注完毕后，应在此段塔柱混凝土顶面做竣工测量，同样采用全站仪坐标法。在混凝土面四边做出中点，混凝土面十字线标志及标高标志，可做下一节段模板调整的依据。该段内索道管初步定安装也以此依据。
（ 2）塔柱倾斜度、铅垂度的控制
塔柱倾斜度、垂直度的控制，不仅要求在每节塔柱的施工中，模板轴线、特征点和结构尺寸等定位要素按设计的要求进行严格的控制外，还要定期对塔柱顶面顺桥向和横桥向二个方向的变位值进行连续跟踪观测，以便掌握在自然条件下塔柱纵横向偏移的变化规律，为下一工序提供参考，以便及时修正定位程序，将塔柱倾斜度、垂直度控制在允许的范围内。
观测塔柱倾斜度、铅垂度的方法主要有天顶基准法，投影法、弧度秒差法、全站仪坐标法等，相应使用的仪器为垂准仪、经纬仪和全站仪等。观测点一般布设在塔柱顶纵横轴线侧壁上适当的位置，布设的位置可随塔柱的施工阶段作相应调整。
6质量安全保证措施
6.1在总工程师的领导下，制定该项目的施工测量方案，并对参与项目施工的测量工作人员进行技术交底，明确该项目的施工测量任务。
6.2测量工程师负责该项目的具体施工测量，根据制定的施工测量方案进行施工，及时解决施工中出现的问题。
6.3对施工测量的仪器必须进行检校工作，对不合格的仪器必须严禁使用，并在施工过程中注意仪器的保养及定期的检查，发现问题及时向总工程师报告。
6.4做好对图纸的审查工作，严格复核图纸有关数据。熟悉图纸，弄清各结构物位置、尺寸、把握设计意图。
6.5参与施工测量人员必须熟练掌握所使用到的仪器的性能、使用方法。
6.6对施工测量的数据必须有两个或两个以上的技术人员相互计算并复核，复核无误后方可进行施工放样。
6.7做好水上作业、高空作业、多层作业的施工测量安全防范工作。保证在施工测量过程中人员及仪器的安全。