摘要：本文以桥梁测量监理为研究核心，介绍了施工准备阶段、施工阶段、中间交工验收阶段、桥梁竣工阶段测量监理的工作内容。
关键词：桥梁工程 测量监理
测量工作在桥梁施工监理中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个桥梁建设的全过程。在监理的过程中，必须有认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验。根据本人近年的工作，浅谈一下在桥梁工程建设中的一些测量监理工作。
一、施工准备阶段测量监理工作—？控制网的复测、检查和施工控制点的加密
测量监理在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及交桩资料的吻合，同时做好交接记录。需要注意的是控制桩必须满足路线控制要求；控制点的等级要求、桥梁控制网的精度、桥梁控制网的布设要满足勘测设计规范要求。符合各项要求，按交通部相应的规范进行复测提交监理复测成果报告。
向施工单位现场交桩，并要求施工单位根据工程实际情况，对导线进行加密，提出对导线和水准的具体要求。加密后对其成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查：施工单位的复测技术方案、施工单位用于复测的仪器标定情况、人员资质及数量；监理使用自己标定过的仪器抽查施工单位的测量结果。
一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。复测时应尽量保持原测网图形。复测精度一般依原测要求进行。？高程控制网的复测一般依原测等级进行。在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如各项指标均合格的话，测量监理就可对施工单位的报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量专监签认的结果，不得在施工放样和检测中使用。
二、施工阶段的测量监理
测量监理要对开工报告中的放样坐标认真仔细的审核计算，采用已签认的导线和水准对实地位置进行检测，以确定放样是否正确。桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，需要控制的点多，必须认真对待，经常检测。
桥梁的高程施工放样检测由水准点上用水准仪直接检测便可，但要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时一般按照规范要求或图纸要求检查。
1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2.承台（系梁）的轴线偏位±15mm。检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。
3.立柱、墩帽轴线偏位±10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。
4.在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核
桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。发现问题及时调整。本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。
三、中间交工验收阶段
中间交工验收之前，测量监理应责令施工单位对加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。测量监理应进行内外业审核和实地检测，对二合同段相邻之间必须进行联测，检测和联测精度应符合相应规范要求。验收前监理会同施工单位必须对箱梁顶标高、中线偏位等全面检测，误差超过规范要求的，应采取措施予以整改，并提交相应的检测资料。
四、桥梁的竣工测量
桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。
五、个人体会
1.设计图纸一定要复核，否则图纸如有差错将是灾难性的。
2.控制网的复测、检查一定要认真，如有较大的误差一定要寻找原因，消除隐患。
3.轴线控制要求较高，施工放样及检查时一定要用觇牌放样，检查，才能达到精度要求。
4.控制网的点位精度一定要达到要求，否则，不同的控制点检查相同的放样点不能得出相同得结论。
关键词：桥梁工程 测量监理
测量工作在桥梁施工监理中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个桥梁建设的全过程。在监理的过程中，必须有认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验。根据本人近年的工作，浅谈一下在桥梁工程建设中的一些测量监理工作。
一、施工准备阶段测量监理工作—？控制网的复测、检查和施工控制点的加密
测量监理在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及交桩资料的吻合，同时做好交接记录。需要注意的是控制桩必须满足路线控制要求；控制点的等级要求、桥梁控制网的精度、桥梁控制网的布设要满足勘测设计规范要求。符合各项要求，按交通部相应的规范进行复测提交监理复测成果报告。
向施工单位现场交桩，并要求施工单位根据工程实际情况，对导线进行加密，提出对导线和水准的具体要求。加密后对其成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查：施工单位的复测技术方案、施工单位用于复测的仪器标定情况、人员资质及数量；监理使用自己标定过的仪器抽查施工单位的测量结果。
一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。复测时应尽量保持原测网图形。复测精度一般依原测要求进行。？高程控制网的复测一般依原测等级进行。在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。
如各项指标均合格的话，测量监理就可对施工单位的报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量专监签认的结果，不得在施工放样和检测中使用。
二、施工阶段的测量监理
测量监理要对开工报告中的放样坐标认真仔细的审核计算，采用已签认的导线和水准对实地位置进行检测，以确定放样是否正确。桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，需要控制的点多，必须认真对待，经常检测。
桥梁的高程施工放样检测由水准点上用水准仪直接检测便可，但要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时一般按照规范要求或图纸要求检查。
1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。
2.承台（系梁）的轴线偏位±15mm。检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。
3.立柱、墩帽轴线偏位±10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。
4.在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核
桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。发现问题及时调整。本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。
三、中间交工验收阶段
中间交工验收之前，测量监理应责令施工单位对加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。测量监理应进行内外业审核和实地检测，对二合同段相邻之间必须进行联测，检测和联测精度应符合相应规范要求。验收前监理会同施工单位必须对箱梁顶标高、中线偏位等全面检测，误差超过规范要求的，应采取措施予以整改，并提交相应的检测资料。
四、桥梁的竣工测量
桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。
五、个人体会
1.设计图纸一定要复核，否则图纸如有差错将是灾难性的。
2.控制网的复测、检查一定要认真，如有较大的误差一定要寻找原因，消除隐患。
3.轴线控制要求较高，施工放样及检查时一定要用觇牌放样，检查，才能达到精度要求。
4.控制网的点位精度一定要达到要求，否则，不同的控制点检查相同的放样点不能得出相同得结论。