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公路测绘控制测量的方法探讨

  [摘要] 近几年来,随着我国公路建设的不断发展,公路测绘控制测量的方法也得到了相关部门的高度重视,其不仅是公路设计优化的重要依据,而且还是工程质量和工程安全管理的重要保障。因此,在公路建设过程中,科学合理的选择公路测绘控制测量的方法是不容忽视。本文通过对大地测量归算方法与公路控制测量惯用归算方法之间存在的区别进行分析,并在此基础上详细介绍山区公路控制测量的归算方法,为今后山区公路的建设提供一定的参考依据。 

  [关键字] c 方法 

  [中图分类号]TU198+.2 [文献码] C [文章编号] 1000-405X(2013)-1-143-1 

  公路测绘控制测量是公路建设过程中一道必不可少的工序,与工程的整体质量存在着直接的关系,测量结果的准确性如果不高,那么势必会导致工程整体设计缺乏正确依据,从而导致工程质量事故。因此,在进行公路公职测量的时候,一定要根据工程的实际情况选择科学合理的归算方法,并且要对大地测量控制成果进行必要的改正工作,以此来将其作用在公路建设中最大限度的发挥出来,促进我国公路建设工作的可持续发展。 

  1 大地测量归算方法与公路控制测量惯用归算方法的区别 

  1.1 大地测量的归算方法 

  大地测量是指采用特定的仪器和设备对地面点位进行确定和对地球形状大小以及地球重力场进行精密测量,从而达到为大型工程测量提供基本平面和高层控制的目的。为了能够确保测量结果的准确性,就必须选择科学的计算方法。 

  目前,我国相关部门在大地测量归算方法的选择上,通常采用高斯-克吕格尔投影来完成归算。在实际操作过程中,通常都是先归算到目标参考椭球面上之后在归算到高斯投影面上。根据我国《工程测量规范》中相关条例规定,在对测距长度的归化投影进行计算的时候,对于其中所涉及到的实测边长的计算主要包括将其计算到测区平均高程面上和将其计算到参考椭球面上,此外,还包括将椭球面上的边长归算到高斯面上。以上各个计算中包含的内容主要包括:测区平均高程面上的测距边长度、测距两端点的平均高程面上的边长、测区的平均高程、测距两端的平均高程、归算到参考椭球面上的边长以及测区大地水准面至参考椭球面的高差等,在公式中,这些内容分别用D、D0、HP、Hm、D2以及hm来表示,测量人员可以通过如下公式来对相关内容进行计算: 

  (1)将实测边长归算到测区平均高程面上的公式: 

  (2)将实测边长归算到参考椭球面上的公式: 

  (3)将椭球面上的边长归算到高斯面上的公式: 

  1.2 公路控制测量惯用的归算方法 

  目前,我国公路控制测量所采用的方法大多都是相对平面投影,采用这种方法进行测量,在对测量结果进行使用之前,只需要经过高差改平便可以直接使用。这种归算方法的具有结果直观、投影后边长及地物不容易发生变形等优点,同时,也存在一些有待改进的地方,比如说当线路较长,高程变化比较大的时候,线路测量结果由于没有统一的参考面,从而无法对其精度进行有效控制。因此,这种方法通常只被应用在等级较低的公路建设中,在专用公路或等级较高的公路中则很少使用。 

  2 山区公路控制测量的归算方法 

  山区公路控制测量的归算方法主要包括投影面的选择和测量方法两项内容,为了能够确保山区公路的质量达到要求,就必须做好这两方面的工作。 

  2.1 投影面的选择 

  在利用投影到国际参考椭球上的高斯面的导线控制测量成果及带状地形图进行公路的纸上定线以及施工图纸进行测量的时候,就会产生一定程度的差值,从而导致最终所提交的坐标成果成为两个相互矛盾的部分。在对山区公路进行施工测量的时候,采用不同的方法实施放样的结果也会有所不同,造成差值出现的主要原因通常都是因为附和导线长度不同所导致的,这在施工测量中是不被允许的。因此,在对公路进行建设的时候,工作人员应该根据公路的实际情况采取科学合理的归算方法,最好能够确保投影面的选择能够在测区的平均高程面上,从而合理的对工程平面控制网的坐标系进行控制,有效解决长度变形问题。按照国家相关规定,投影到测区平均高程面的距离归算公式为: 

  通过实际计算,我们能够得出,当测距边两端的平均高程与测区平均高程面的差值在正负200m的时候,每1000m的改正数便不大于0.031m,由此可见,对工程测量来说,归算到测区平均高程面可保证边长投影精度,从而满足工程的建设需求。 

  2.2 测量方法 

  由于每项工程所处的施工环境不同,因此对公路测量的要求也不尽相同,工程人员在公路测量过程中,一定要根据工程的实际情况选择科学合理的测量方法。一般来说,测量方法必须按照国家相关规定的要求进行公路沿线的三、四等及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级导线控制测量(投影面为测区平均高程面),在确保测量结果符合具体要求,具有一定参考价值之后,测绘人员就可以根据所测量的结果进行带状地形图测绘,同时在纸上进行初步定线。最后,根据纸上定线的效果来进行实地测量放样,为具体施工打下基础。 

  3 结语 

  综上所述,随着我国公路建设发展脚步的不断加快,工程对勘测精度的要求也越来越高,传统的控制测量方法已经无法满足目前的实际需求。为了能够从根本上保证公路勘测的质量,确保其作用在公路建设中充分发挥出来,工程控制测量的工作人员必须要根据工程的实际需求,对控制测量成果的归算方法进行科学合理的选择,以此来满足我国公路建设的根本需求,提高公路的整体质量。

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