摘要：接触网是电气化铁路的重要组成部分，随着我国电气化铁道的发展和列车运行速度的不断提高，对接触网的要求越来越高，当前部分接触网工程已经不能满足运行需求，需进行改造。本文对铁路电气化接触网工程改造施工特点进行分析，并概述了铁路电气化接触网工程改造施工技术。
关键词：铁路电气化接触网；改造；特点；施工
中图分类号：TM922.5 文献标识码：A
一、铁路电气化接触网工程改造施工的特点
（一）参与接触网改造施工的单位多
由于既有线接触网改造是在基友铁路线上进行的工程项目，涉及到的既有设备管理单位和运输管理单位的配合工作，同时还有各专业施工单位的交叉作业施工，不仅关系到铁路运输的安全、设备安全，还关系到施工人员的人身安全。因此，既有线接触网改造施工需要各个配合单位和各个工种的施工单位的配合工作，只有这样才能使改在施工在确保行车安全的前提下的得以顺利进行。
（二）接触网改造施工作业空间小
既有线接触网改造设备对其安装作业造成了空间上的干扰，例如，在组立支柱时，如果没有既有线接触网的影响，作业车可以一次性的将接触网支柱起吊并安装到位，但是在既有线接触网的改造过程中，受到既有线接触网原有设备的影响，作业车吊臂的活动范围受到了限制，需要将接触网支柱进行平行起吊后，放置到支柱基础位置，方能将支柱竖起并安装到位。既有线接触网改造易受到地形地貌、作业空间等条件的限制，基础浇筑工作大多采用的是人工浇筑、人工搅拌混凝土等放法。
（三）既有线接触网改造开工时间早、工期长
在线路改造过程中，接触网支柱往往影响着线路预铺或拔移的施工，而支柱正是接触网悬挂部分的支持体，处理周期长、难度大，用一次或几次分段来完成接触网施工是不可能的。因此，在线路改造工程施工前期，需要对影响线路改造的既有接触网要采取过渡方案(永临结合，包括重新架设接触网、调整接触悬挂)，所以需要接触网提前施工，即接触网施工开始要早。接触网与线路改造完成且同时开通，可接触网的过渡工程要在线路改移过程中或改移完毕(线路开通)后才能拆除。虽然对接触网在线路改造过程中或改造完成后拆除了，但依然要对正式的接触悬挂不断监测接触网各项参数并做调整，因此接触网的施工结束最晚，同时持续时间更长。
（四）多专业同时施工，交叉干扰严重
既有电气化铁路已经运营多年，行车密度大，改造施工过程中，行车对施工的干扰相当严重。另一方面，受施工工期制约，施工天窗影响，往往站前站后工程同步进行，共同占用停电天窗时间。天窗点接触网工程施工作业既要与相关单位交叉施工，同时本专业各工序之间也要交叉进行。多专业、本专业多工序、多区段同步作业，交叉施工，导致网上作业与轨道施工互相影响，互相制约，在时间和空间上重叠严重，机械与轨行设备互相冲突，人力互相干扰，大大降低了接触网施工对停电天窗的利用率。
（五）停电天窗占用次数多
由于受行车的影响，接触网改造施工除基坑开挖、基础浇制、部分支持结构、补偿装配等少量作业不利用停电天窗外，其余大量作业内容均需利用停电天窗进行。
（六）新旧网并存，同时投入使用，安全隐患大
既有接触网已运营多年，设备锈蚀，磨损严重。受行车影响，改建施工中，新网与既有网倒换不可能一步完成。在改造完成前，部分既有网无法拆除，新旧网同时投入运营，为消除安全隐患，保证良好的取流，新旧网间的电气连接必须良好，受电弓在新旧网间的过渡要求平稳。
二、铁路电气化接触网工程改造施工技术要点
（一）“天窗”施工把好安全关。
既有线施工中，安全是头等大事，出了问题甚至可以威胁到单位的生存和发展。为切实提高现场安全控制能力，施工中重点在以下几个方面下功夫。
1、临时措施严格要求。既有电气化接触网改造由于“天窗”限制造成整体施工的不连续性，为了不影响正常的运输生产，每个“天窗”内的作业内容并不能达到竣工条件，但要满足列车通行，就要采取必要的临时措施。对于采取的临时措施，应当不低于正式工程的要求。例如最为常见的软横跨节点2改为节点1+节点8，软横跨安装后加装等电位线，临时关节加装关节电连接等均是为满足正常供电采取的临时措施。
2、现场注重检测把关。由于站场改造的限制，先进的接触网施工模式在站场改造中很难实现，“四个一次到位”工艺要求更难达到。这就要求在过渡方案的实施、临时措施的采取后，必须有相应的检测手段来保证。在接触悬挂没有完全到位的情况下，接触线的位置是否符合受电弓的要求，新安装的软横跨无电区距带电体能否满足最小安全距离的要求，过渡线岔安装的位置是否影响受电弓的通过，悬挂调整的过渡关节是否影响电力机车的取流等等，都会在每个“天窗”中面对。要保证行车运输的绝对安全，就要在每次“天窗”施工过程中采取有针对性的措施并检测。例如过渡线路开通前，在“天窗”点内安排冷滑实验，就是要确保投入运行的设备安全。
（二）过渡工程施工
接触网工程需要临时过渡大体分为两种情况：一种是既有支柱影响线路铺设，以及既有线路占用新设支柱位置，由于既有线路要正常行车而无法拆除时，需要立临时单支柱或组装临时软横跨进行过渡：另一种是站场咽喉区改造时，一部分既有接触网线索长度不足，新线索因各种情况暂时无法架设时，需要临时做接头加长线索长度，保证行车需求。针对以上两种情况，分别制定不同的指导性过渡工程方案。
1、当既有支柱影响线路铺设，新建支柱暂时无法替代其承担悬挂网时，过渡方案分两种情况依据站前施工单位的交桩，现场立单支柱进行过渡；在现场不能立单支柱时，则在线路较远处立软横跨柱组装软横跨进行过渡。
2、站场咽喉区改造时接触网过渡方法是站场咽喉区在道岔更新改造时，因工务和供电同时施工，互相干扰，接触网施工能利用的天窗时间很短，所以接触网宜采用小范围的临时过渡。接触网施工过渡根据现场不同情况选取利用既有支柱进行过渡、拨移既有接触网进行过渡、延长既有接触网锚段长度进行临时过渡、增加临时小锚段进行过渡四种施工方法之一或相结合使用。
（三）正式工程施工
虽然，在过渡工程施工中对接触网的工艺、美观没有过多的要求，但是，在正式工程施工中我们必须重视，特别要注意的是正式工程的材料和在过渡时的作用不同，由此引来的标准不同。材料的规格型号必须符合设计要求，所有的零部件安装位置、工艺必须达到设计规定，符合验收标准，尽量满足路局及设备管理单位的要求，真正做到外美内实。
（四）既有接触网线材更换方法
既有接触网线材不能满足运营要求的部分，需更换既有线材。某接触网改造施工中为了保证既有线路运营安全，同时满足换线施工需要，新架接触网临时固定在腕臂上，比既有接触网高200mm以上，并采用“新旧交递、逐段降低、逐段调整”的方法进行调整，在调整区段既有接触网抬高，新建接触网降至工作支，新旧接触网相交区段按照“锚段关节”形式进行过渡调整，并安装过渡锚段电连接装置，最终全部利用新建接触网，拆除既有接触网。
结束语
接触网改造施工涉及到诸多方面，施工方法不但要具有方向性、指导性、普遍性，而且还要具备针对性、特殊性、控制性，要最大限度地将线路拨接、站场改造等大型综合工程按步骤分解成若干小项工程施工，避免长时间占用线路，减小运营干扰程度，缓解施工与运营的矛盾，还能确保接触网工程施工安全，缩短施工工期，加快建设周期。
参考文献
[1]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展,2010年5期.
[2]金舟.既有电气化铁路接触网改造施工探讨[J].黑龙江科技信息, 2011年10期.