目前，由于高速公路机电工程项目施工的多样性、复杂性等原因，现有的土建施工项目比较成熟的信息化管理系统未能在机电工程项目管理中得到有效推广，机电工程建设项目的信息管理水平还比较滞后，现行的顼目管理方法和手段基本还停留在传统的方法和模式上，导致机电工程施工标准化、规范化无法有效落实，造成机电工程施工质量参差不齐，这为运营期应用带來了一定隐患。此外，机电设备出厂资料以及建设期施工图、设备安装调试等信息尚无法有效提供给运营期使用，“建管养”无法有效衔接，无法实现机电设备全寿命周期管理及建管荞一体化应用，导致总体运维效率不高，运维成本普遍较高等问题。因此，有必要建设高速公路机电工程信息化管控平台，以加强机电工程管理标准化、精细化与信息化建设，实现机电设备全寿命周期管理，实现机电设备“建管养”一体化应用，并为后续高速公路机电设备大数据应用奠定基础。
一、实现目标
（一）实现机电工程管控
目前机电工程管控主要还是依赖人工管控方式，通过指定流程化的作业流程、规范化的表格进行填报，顼目业主、承建单位、监管单位相互之前缺乏有效协同，导致机电工程管控整体效率较低，往往需要到现场才能监督、检查实地工程情况，因此，需要建立一个协同管控平台，实现项目业主、承建单位、监管单位的协同作业。
（二）实现设备建档登记
高速公路机电工程建设涉及到众多机电设备，由于在设备出厂及安装期间，相应的设备出厂及安装记录等通常以纸质方式存档，这对于后期运维期间的闩常维修、维护等造成了较大不便，无法通过信息化手段实现机电设备及安装信息共享。因此，需要通过信息系统建立机电设备统一的电子化登记存档资料，实现设备台账记录完整，建管养一体化应用有效衔接。
（三）实现设备跟踪溯源
现有机电设备普遍采用条码方式，条码承载信息有限，容错率底，需要专业识读设备来读取，无法有效采用作为机电设备的踉踪溯源，这导致运营期机电设备维护管理存在很大不便，也无法按照交通部要求做到全寿命周期管理。因此，需借助二维码技术实现设备跟踪溯源管理。
（四〉实现设备远程诊断
现有机电设备故障诊断往往需要到现场排查给予解决，存在故障维修效率低下，维修不及时等情况。因此需建立机电设备远程诊断系统，实现设备运行状况的远程实时监测、远程诊断、远程维护。
（五）实现移动ＡＰＰ应用
高速公路机电工程项目大多在外场施工，设备等已安装在外扬。因此，需将机电工程管控、设备资料查阅、设备溯源管理等延伸至移动端应用，以实现高效、便捷应用。
二、总体架构设计
根据总体实现目标，机电工程信息化管控平台主要由机电工程项目管理系统、机电设备二维码应用系统、机电设备远程监测沴断系统组成，该平台总体结构如图１所示．如图１所示，机电工程信息化管控平台由底层数据库、应用子系统、平台前端应用等组成，并通过前端面向设备厂家、施工单位、项目业主、监理单位等进行业务应用其中，底层数据库由机电工程管理数据库、建设期机电设备数据库组成；应用子系统由机电工程项目管理系统、机电设备二维码应用系统、机电设备远程监测诊断系统共同组成，并通过数据接口及应用接口与运营期的机电设备管理系统对接，实现建管养一体化应用及机电全寿命固期溯源管理；平台前端应用则包括了ＷＥＢ、ＡＰＰ、微信等集成整合应用。在系统网络架构设计设计方面，则结合现有高速公路综合网络总体情况，以安全前提、以便捷为目标，采取内网及外网结合的方式进行设计应用：平台总体网络结构如图２所示。如图２所示，平台整体网络由高速公路内网和外网组成，考虑到机电工程项目移动化应用需求，平台ＷＥＢ应用服务、ＡＰＰ＆微信应用服务部署在高速外网ＤＭＺ区；同时考虑到数据安全性，机电工程数据库部署在内网，中间通过网闸进行内外网数据交换摆渡；运营期的机电设备管理系统则可在内网直接共享使用建设期的机电工程数据库，实现建管养一体化应用。
三、应用系统
（一）机电工程项目管理子系统
主要实现机电工程项目信息管理、项目人员管理、项目考勤管理、项目协同管理、设计施工图管理、施工进度管理、施工质量管理、施工标准化管理、施工安全管理等内容。目的是通过对项目管理子系统应用，实现施工方、业主方、监理方项目协同管理，促进机电施工标准化落实，加强项目施工进度与质量管控，有效提升机电工程项目管理水平。
（二）机电工程二维码应用子系统
主要实现基于二维码的关键设备及其场所管理、机电设备建档留存管理、出厂信息登记、安装信息录入、设备质量管理，面向设备厂商、施工单位、监理单位、业主方、运维单位等应用。以二维码为载体，实现机电设备建管养一体化应用、全过程溯源管理以及全寿命期间管理等内容。关键机电设备编码设计如下：设备类型编号（６位）＋厂家机构代码（９位）＋出厂日期（８位）＋顺序号（６位）。总长度２９位。其中：“设备类型编号”按照现有机电设备管理系统的设备类型编号，长度为６位；厂家机构代码：按照厂家营业执照的组织机构代码，长度为９位，全国组织机构代码由八位数字（或大写拉丁字母）本体代码和一位数字（或大写拉丁字母）校验码组成；出厂日期为８位，如：２０１７０９１８；顺序号：６位，从０００００１开始编号。通过该编码可以唯一识别机电设备，进而可以逬行全寿命周期管理。关键机电设备场所编码设计如下：场所类型编号（６位）＋施工单位代码（９位）＋安装曰期（８位）＋场所编码（６位）。总长度２９位。其中：“场所类型编号”按照“路线编号”（４位）＋类型编号（２位），长度为６位；施工单位机构代码：按照施工单位营业执照的组织机构代码，长度为９位，全国组织机构代码由八位数字（或大写拉丁字母）本体代码和一位数字（或大写拉丁字母）校验码组成；安装曰期为８位，如：２０１７０９１８；场所编码：６位。通过该编码可以唯一识别机电设备场所，进而可以查阅该场所相关的机电设计图纸、各设备安装位置、施工记录信息、现场位置照片等内容。
（三）机电设备远程诊断应用子系统
该子系统主要是在机电设备建设期安装植入远程诊断盒，采用３Ｇ／４Ｇ、防雷监测、备用蓄电池、远程遥控等技术．结合机电二维码应用子系统，面向今后运营维护期机电设备的远程监测、远程诊断、远程维护等应用。实现在断电、断网等情况下，仍然能够进行远程设备故障监测与诊断，实现简单故障远程修复，复杂故障现场精准修复，提高设备故障修复效率，进而全面提升设备完好率。
四、应用成效
通过本机电工程信息化管控平台在福州东绕高速公路试点应用，其在提高机电工程协同管理效率、加强机电施工过程管控、落实机电工程标准化、实现建管养一体化应用等方面取得了良好成效＾在机电工程协同管理方面，通过该平台的工作流管理，有效实现了业主及各参建单位的协同；在机电施工过程管控及标准化落实方面，通过施工监理曰志、施工月报及时上报以及设备安装现场实况拍照上传，有效加强了施工过程管控及标准化实施；在实现建管养一体化应用方面，通过场所、设备二维码标识及贯穿全寿命周期管理，有效实效了建管养一体化应用及溯源管理；在远程智能诊断方面，通过对试点设备的远程珍断试点应用，已具备了远程故障监测以及初步的远程故障诊断排查功能，并已取得了初步成效。
五、总结与展望
高速公路机电工程信息化管控平台可以较大提升机电工程项目管理效率，有效促进机电工程实施标准化落实，实现机电工程项目建设到运营的有效移交和无缝衔接，实现以二维码为载体的机电设备全寿命周期管理及提升运营期的机电运维管理效率。因此，在高速公路机电工程项目实施信息化管理应用具有重要意义，且很有必要。今后将在现有基础上进一步深入研究机电工程精细化管控、远程智能监测诊断等方面应用，更好地提升高速公路机电工程信息化管控及建管养一体化应用水平。