介绍： 目前担负着市及周边地区成品油接卸、中转、储存和供应的任务。经营的油品有：汽油、柴油、煤油、溶剂汽油及润滑油。库区现占地面积186亩。该库拥有铁路专用线1219米，专用公路2.04公里。本库现有油罐总储量为77400m3，属一级油库。其中轻油罐18座，共62000m3；溶剂汽油罐6座，共1400m3；润滑油罐60座及部分桶装库房，共14000m3。火车装卸油车位50个，其中轻油装卸车位32个，16个装卸鹤管；润滑油装卸车位14个，7个装卸鹤管。汽车发油台4座，其中轻油发油台3座，润滑油发油台1座。新轻油卸油泵房、老轻油卸油泵房、轻油汽车发油泵房、润滑油卸油泵房、润滑油发油泵房各一座。并有配套供电系统、消防系统及给排水、化验、办公、器材库等辅助生产设施。 大致可分为四个区：铁路装卸作业区、油罐区、辅助生产区、公路发油区。库内成品油运输主要通过库区东北侧的铁路装卸区和库区西南侧的公路发油区外运。油库内消防道路纵横交错，且呈环行布置，每个油罐组及散装库房、辅助生产设施周围均有宽4～9米的道路。整个库区地形东高西低。 AA油库技改工程基本保留库区现有的四个功能分区，并在其基础上进行改扩建。 在铁路装卸油作业区内新建60米长轻油装卸油栈桥、轻油装卸油计量室、变配电间、润滑油铁路装卸油泵房、润滑油桶装站台各一座。新建轻油铁路装卸油栈桥布置在两条铁路专用线之间现有轻油装卸油栈桥的东南侧，并与之相连；轻油装卸油计量室建在现有轻油铁路装卸油泵房东南侧，并与其毗连；润滑油装卸油泵房布置在铁路专用线内道的西南侧，且靠近现有润滑油栈桥中部及现有润滑油罐区，满足了石油储运的工艺要求；润滑油桶装站台布置在铁路专用线内道西南侧靠近铁路专用线尽端部位，便于桶装油品的出入库作业。 新建4座20000m3内浮盘油罐，布置在现有的轻油罐区和润滑油罐区之间的被拆除的17座单层散装库房区内，使新老罐区在整个库区内形成较为完整的油罐区。在新建油罐组周围新建0.5m米宽1.6米高的砌砖防火堤和6米宽的环行消防道路。 在现有润滑油油罐组的西南侧依次由东北向西南布置了润滑油发油泵房、润滑油桶装泵房、器材库、洗桶间各一座；在库区东南角现有的柴油发电机房的西北侧，新建配电间一座。 在库内现有的消防泵房处新建消防泵房一座。 在库区西南侧的现有公路发油区内，拆除原有的全部发油设施，新建48车位通过式公路发油台（其中轻油32车位，润滑油16车位）及微机室、营业室大门和总控室等设施。并对现有公路发油区场地进行扩充，形成较为宽敞开阔、交通顺畅的库区新公路发油区。 在新建油罐区东北侧与铁路装卸作业线之间地势较低部位新建含油污水处理间及全封闭地下隔油池各一座，便于库内含油污水的收集、处理与排放。 在库区东南围墙两端，各增设一个对外出入口，并使库内消防道路与库外公路相连，便于消防车辆进出。为满足生产及消防的要求，库区内除保留部分原有消防道路和新建油罐组周围建造的消防道路外，在库区东南围墙与现有润滑油罐组间，增设一条6米宽消防道路，同时在所有新建构筑物周围均铺设4～6米宽环行库内道路。 另外在保留库区内不影响扩建工程的现有绿化之外，在公路发油区内沿场地周边留3～6米宽的绿化带；在新建构筑物周边以及新建道路边等空地种植草皮等以美化环境。 输油管道配套技改工程建设后，将成为该输油管道工程中的中间站油库，同时也是四川省最主要的中转油库。负责接受管道来油，再经铁路运往乐山、眉山、攀枝花、雅安、广安、南充和达川等地，或由公路销往 等地。 2、自然条件 2.1 气象资料 年平均气温 16.2℃ 年最高气温 37.3℃ 年最低气温 2.4℃ 最高地表温度 42.3℃ 最低地表温度 1.3℃ 年平均地表温度 18.6℃ 年平均降水量 947.00mm 平均相对湿度 82％ 最大风速 12.3m/s 最大风速时风向 NNE 2.2 地质资料 抗震设防烈度 七度 基本风压 0.25KN/m2 基本雪压 0.10 KN/m2 土层分布：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系中下更新统冰水沉积层（Q1-2fgl）、白垩系上统灌口组地层（K）。 3、交通条件 本工程所处区域交通状况良好，符合建设规划标准，交通十分便利。
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