摘要：近几年，随着城市机动车数量的不断增加，城市噪声污染越来越严重。道路交通噪声是城市噪声污染的一个主要源头，为了减少道路交通噪声污染对人们生活产生的影响，有必要加强噪声监测。城市环境噪声自动监测技术的应用作为环境噪声研究中的一个主要方向，是环境噪声监测发展的必然结果。基于此，本文就道路交通噪声产生的来源和主要原因，提出了防治噪声污染的建议，对道路交通噪声自动监测应用情况展开分析，希望可以为相关工作人员提供帮助。
关键词：城市道路；噪声；污染防治；自动监测技术
城市道路交通噪声大都是机动车辆产生的，这种噪声具有一定的随机性与稳定性。因车辆数目不同，产生的声源也不同。若行驶车辆为一辆，可以将其视为点声源；如果是多辆车行驶，数量较多，则可以将其视为线声源。车辆行驶期间会有道路交通噪声产生，通常影响因素主要有5类，即汽车本身、道路情况、车辆运行现状、驾驶技巧与自然因素等[1-2]。
1城市道路噪声污染现状和原因
国内很多城市发展都有一个严重问题，也就是城市道路交通噪声污染。研究数据表明，每当道路交通噪声增加1dB（A），沿线土地价格就会随之下降0.9%。随着道路交通噪声的加剧，其所产生的城市环境污染越来越严重，相应地对人们工作、生活等方面也带来了较大影响。因此，有必要提高对道路交通噪声污染的重视度，找到问题根源，然后及时采取解决措施，全面降低噪声污染[3-4]。
1.1道路交通噪声污染
结合城市环境质量报告，某市建立了80多个噪声监测点，监测段长度大于27km，牵涉区域近5个，年度统计结果如表1所示。从表1中了解到，该市道路交通噪声年数值保持在69.1～69.4dB，这里最高年份是2014与2016年，数值达到69.4dB；最低数值为69.1dB，时间是2018年。从达标情况看，2018年最高，百分比为72.1%；2015年数值最低，达到50.2%。在数据分析中，该市道路交通噪声较为稳定，局部区域有严重噪声污染。
1.2道路交通噪声污染原因
为了更好地解决噪声污染问题，有必要对产生噪声污染的原因展开详细分析。
1.2.1机动车保有量不断增加随着社会经济不断发展，城市发展越来越快，相应的基础设施建设逐渐完善，促进了国内汽车行业发展。随着汽车数量的不断增长，其在便于人们出行的同时也使得污染问题不断加重。通过分析交通噪声影响因素可知，交通量是引起噪声污染的主要因素，随着车流量的不断增加，噪声级别逐渐增加。尤其在早晚高峰期与节假日期间，拥堵问题十分严重，因而使得城市交通噪声污染形势越来越严峻。
1.2.2隔音措施有待完善当前，城市高层建筑数量迅速增加，很多建筑都分布在主干道两端，该区域车流量很大，噪声污染情况十分严重。但是，很多噪声敏感建筑都没有设置隔音设备，因而导致噪声超标，危及人体健康。
1.2.3交通秩序受影响城市道路是人群聚集的关键位置，但是部分人群交通安全意识较差，因而导致横穿马路与非机动车逆行等情况经常出现，特别在高峰阶段，很容易出现占道、闯红灯、夹队等问题，导致噪声污染问题。
2道路交通噪声污染防治措施
2.1噪声源控制
控制噪声源是降低噪声污染的常用措施，噪声防治应由降低噪声源入手，减少城市道路交通行驶车辆噪声。一是使用低噪声路面。通常来讲，汽车行驶在混凝土路面时，噪声较低。所以，应用低噪声路面能有效减少交通噪声污染。二是加强机动车辆控制。具体来说，控制机动车辆噪声源，设计并生产低噪音零件，加强机动车辆综合控制。
2.2声屏障减噪
无论在噪声源与传播途径中使用哪种措施，都能降低噪声，但是难以彻底消除噪声。城市道路噪声点间隙设立声屏障，则可以有效降低噪声。声屏障作为降低公路噪声的主要设施，是道路设计人员常用的降噪措施。其对距离公路一定范围内的噪声点有较好降噪作用，还能阻挡声音传播，降噪效果将伴随路程变化而逐渐增加。
2.3绿化带降噪
城市道路噪声点间可以设置绿化带。调查显示，稠密树林且高度超过视线4.5m的，树林深度30m可以降低噪声5dB，树林深度60m可以降低噪音10dB。林带具备降低噪声作用，同时具备绿化、美化环境等作用。提升城市绿化面积，可以减少空气污染。为了让城市人口远离交通噪声，应努力在道路两端建设斜坡，拓宽沿街住宅绿化带，同时开展立体绿化，提高绿植面积，发挥绿植在净化空气与降噪降污中的应用。
2.4加强路面建设与交通管理
城市道路交通噪声的产生和车辆种类、速度、路面材料结构等密切相关。为了控制城市道路交通噪声，应从车辆自身与道路建设角度进行分析。城市道路交通噪声多是大客车与载重汽车等车辆导致的，所以应合理处置这类车辆。车辆检测部门可以将噪声高低当作主要检测内容，健全车辆更新与淘汰机制，制定车辆噪声控制标准。
3道路交通噪声自动监测技术
3.1确定监测点位
3.1.1路段优化点位法路段优化点位法关键为用少量布控点位，获得较多有价值的数据。这一布控形式可以全面掌握城市噪声污染情况，便于结合数据对城市噪声污染情况进行全面分析。此外，该方法下的网点规划可以分为模拟法、统计法与综合分析法[2]。综合分析法作为较为常见的一种形式，不仅能分析噪声污染规律，还能分析其污染现状。此外，该方法还能融合地域、经济等因素展开分析，同时借助软硬两种技术手段，获得最佳成果。这一方法建立的监控体系存在优缺点。优点是监测站数量、资金投入、维护管理任务等都比较少；缺点是前期需要投入很多人力与物力，难以客观掌握某一路段噪声现状，难以与城市交通现状和机动车变化情况相适应，所以人们也很难在监控管理中应用这一方法。
3.1.2普测点位法该方法以干线为主，这一线路车流量与噪声较大，要求人们全面了解污染情况，同时做好主次干线管理，将每个自然路段当作测点。一般常常将这种排布方式用在主干道中。
3.2确定测点位置与高度
人们应结合国家相关标准与限值，合理确定道路交通噪声测点位置。当前，道路交通噪声控制限值标准值是70dB（A）；标准干线昼值为70dB（A），夜数值为55dB（A）。调查发现，国家对于道路交通噪声污染控制的数值为70dB（A），应在这一基础上合理制定控制方案，然后结合噪声测量法，找到测定点。经过反复调查，当范围控制在4～6m时，可以监测道路不同段位置的机动车噪声，同时可以对其展开连续监测，但是需要注意这一阶段应避免物体出现反射。
4道路交通噪声自动监测应用的环保价值
为了加强道路交通噪声控制，人们可以选择在道路两端设立绿色屏障，或者创造良好路面条件，或者从传播途径方面入手，合理控制噪声污染，阻隔车辆行驶期间噪声对环境产生的影响，最终有效保护高架道路周遭居民，避免对周遭居民生活产生影响。此外，加强对道路交通噪声的控制，还能为交通道路运输营造良好的环境，减少交通安全事故发生，促使道路交通建设顺利开展。总之，加强噪声污染控制，不仅可以为人们创造良好的生活环境，还能创造良好的交通运输环境，这和当前的绿色环保建设理念不谋而合。因此，有必要加强道路交通噪声控制，确保其为人们生活、交通运输等方面创造良好条件。将噪声自动监测技术应用在城市道路交通噪声污染防治中，不仅可以为污染防治提供新方向，还能为噪声污染治理带来帮助，因此有必要加强道路交通噪声自动监测技术在噪声污染防控中的应用研究。我国环境监测目标为实现自动连续监测，当前，国内环境监测设施建设速度不断加快，水与空气环境逐渐实现自动化监测，环境噪声也将朝自动化监测方向不断发展。道路交通噪声作为城市污染较大、面积较广的主要污染源，有必要加强噪声自动监测研究，如此方能控制道路交通噪声污染。道路噪声自动监测系统的设立，有助于道路噪声监测工作开展，与此同时，建设期间加强试验论证与统筹规划，防止造成资源浪费。
5加强道路交通噪声管理的措施
加强道路交通噪声污染管理，可以为城市营造良好的生活环境，促进城市交通顺利发展。具体而言，可以从以下几个方面着手。一是加强交通管理；强化交通秩序管理，避免乱停车等违规行为出现，改变人车混流情况；超标时间及地段应限制车辆速度；减少重型车辆比例。二是加强城区环境噪声达标区域建设，禁止喇叭声响。三是加强车辆噪声管理，淘汰超限车辆。四是加强环境监管。交通干线两端可能分布有对噪声敏感的建筑物，建设单位需要遵照国家规定设置相应安全距离，降低交通噪声影响。五是提升大众环保意识，加大宣传。道路交通噪声污染工程系统不仅涉及声学知识，也涉及社会、管理等方面的知识。合理采取措施，可以有效控制噪声污染。当前，有必要在公共场所中设立停车场，配备公共交通，有效控制车流量，同时动员大众力量，合理采取法律、技术、经济、教育等方面的措施，合理控制道路交通噪声污染。
6结语
随着科学技术的进步，自动噪声监测技术逐渐朝新方向发展。自动噪声监测技术优势明显，将其应用在道路交通噪声监测中，有助于及时找到噪声源，采取措施降低噪声污染，同时为城市建设营造良好的环境，最终促进城市协调发展。
参考文献
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