摘要：针对高等级公路路面使用性能上存在的差异，对路面施工中监理人员在原材料购买、进场检测、力学试验、路面基层(底基层)、面层施工中等多方面需重点考虑的施工控制因素进行了分析探讨。介绍了高速公路沥青砼路面面层监理工作的质量控制要点。
高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，该层直接承受行车荷载，影响车辆行驶速度，是满足安全、舒适性要求的关键部位。为保证公路工程质量符合国家规范要求，避免或减少工程事故的发生，沥青面层工程的监理质量监控非常重要，但是基层沥青路面容易产生基层反射裂缝，在高温作用下容易产生车辙、壅包，低温情况下容易产生开裂，在水的破坏作用下容易产生水破坏，尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。因此，加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。
一、防止路面的早期破坏
采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用；同时要注意与信誉良好的供应厂商合作，控制集料加工生产的质量与产量。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，监理工程师应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。
石油沥青根据设计提供的型号，选用各项指标稳定、符合要求的厂家产品或由建设部门指定。在现场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于AH-110型沥青，其针人度(25℃ ，100 g，5 S)的范围在100～ 120(0.1㎜)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 om，软化点41℃ ～51℃ 。AH-90型沥青针人度(25℃ ，100 g，5 s)介于80～ 100(0.1mm)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 m1，软化点42℃ ～52℃。这两种型号沥青是目前常用的，如达不到以上指标要求，必须退货。
二、沥青砼面层的质量监控要点
1.一个重要指标
拌和温度和压实温度的确定按照《公路工程沥青混合料试验规程》(JTJo52—2000)T0702执行。
无粘度测试方法时，以沥青供应商提供的粘温曲线为准，进行室内试验和现场工艺控制，一般不宜任意从参考表中选择，以保证试验、施工的统一性。
2. 两个重点试验
目标配合比和生产配合比必须经过动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验，试验合格后才能投入使用，以保证沥青路面的高温稳定性和水稳定性。无试验条件的应该送往有关部门进行试验。生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料，其试验结果必须满足合格要求。二次加温的混合料，应考虑与新拌混合料进行对比试验，并根据试验结果进行修正。
3. 三个“打印”
沥青混合料拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉要有自动的数据打印装置，出示每盘拌和及每次实验结果。
拌和机的计量打印数据能够较为全面地反映混合料的质量和工序的波动情况，是进行监理控制的重要依据。凡是没有打印数据的应视作违规操作。
监理人员察看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据，有利于监督施工单位，保证实验数据的真实性和准确性。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正，否则人为影响因素太大。对各项数据应该进行动态统计分祈，并进行全面的质量评估。出现异常的波动时应该进行调整，以克服凭单个数据判断合格与否的简单做法。要监督施工单位按照时间的序列将打印的数据绘成控制图，每天进行统计分析。
监理人员要定期将数据进行统计汇总，按质量报表要求分期统计和累计，计算出乎均值、标准偏差和变异系数以及评价值，要求保证率不得低于95% 。并将此资料随计量资料上报，供业主或总监办巡检人员抽查核对。
拌和机打印数据的主要统计指标为油石比，控制的中值应为设计油石比+0．15% ，上波动界线应不大于设计油石比+0．3 %，下波动界线应为设计油石比，上下线允许偏差应为中值+0．15% 。
马歇尔试验结果的主要控制指标为空隙率、稳定度、流动值。应将每天的数据绘入X—R管理图，企业管理目标的允许范围不应低于规范要求。
油石比燃烧炉在使用前要对每一种集料作对比试验，在偏差合乎要求时，对比次数一般为6～ 1O次。用不同油石比对比时，采用直线回归方法修正；用相同油石比(一般采用设计值)对比时，采用平均修正系数修正，用平均值计算上下置信界线(取保证率95 )值以小于0．1为宜。应对每天的检验油石比与拌和机打印油石比进行比较，出现系统性误差时，应及时予以纠正。
三、施工阶段的监理
路面工程正式开工前，必须铺筑100 m～200 m试验路段，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进 。
生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行，当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。
改性沥青混合料宦随用随拌，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24 h，贮存期问温降不应超过10℃ ，而且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析的现象。
当由于贮存而引起影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，及时采取纠正措施。改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料的拌合时间多5 s～10 S，一般为35 s～50 S。在施工过程中，温度控制尤为重要，一般比普通沥青混合料提高10℃～20℃ ，但最高不应超过190℃。拌合场要有专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。
改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不问断的供料车流。
运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，为便于卸料，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品改性沥青混合料摊铺改性沥青表面层，一般采用等厚度法施工，运料车到达现场后，应有专人检查混合料温度，摊铺温度不得低于160℃ 。施工过程中摊铺机不应停机，摊铺速度宜为1 m／min～3 m／min，改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。
四、结语
监理在现今公路工程建设中扮演着非常重要的角色，施工质量的好坏与监理工程师的管理好坏是分不开的，监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作，对在施工过程中发现的问题应积极协调业主和承包商进行解决，保证公路工程建设达到优良。因此，把握沥青路面监控要点，充分发挥监理的质量监控作用显得特别重要。
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