【摘要】本文结合自身经验，并通过国道G324线普宁池尾至惠来葵潭段改建工程案例的结合，进一步对提高公路材料检测与监理的方法进行探讨。
【关键词】公路材料；检测；监理
1、引言
进入二十一世纪以来，由于我国对于公路交通建设事业的重视，国内的公路建设发展迅速，但是对于公路建设市场来说，依然有许多的问题亟待解决。比如公路的路面板的破损严重，以及路面层的相关结构根本达不到服役年限的要求。因此，现阶段进行公路建设中的相关材料的把关有着重要的意义。要做好公路建设中材料的检测与监理，就必须在现场控制方面多下功夫。这对于相关的监理单位以及施工单位来说，有着重要的责任。
2、公路材料检测与监理的概述
2.1公路材料检测的意义。一方面，通过施工前相关材料的试验检测，能够科学、有效的地评价出公路原材料、成品以及半成品材料的质量。通过应用科学的测试方法，在施工之前以及施工过程中能够对材料进行全面的检验，最终产品是否合格能够直接把握，这样一来，使得相关的材料得到充分的应用。另一方面，对公路施工的材料进行试验检测，可以使新技术以及新工艺、材料等得到较好的推广。由于相关科技以及材料科学的快速发展，一些有效、先进的施工材料被研发出来。因此，通过相关的试验，能够很好的促进新技术以及新材料的应用，从而保证公路材料的应用质量。另外，通过对材料的检测与监理，能够促进质量的控制，从而保证竣工后的评定以及验收工作。
2.2公路材料的影响因素。在进行公路施工时，一方面，相关材料的供应以及堆放等，都会给施工的材料造成影响，也妨碍了监理人员的相关工作。并且本路段位于南亚热带海洋性气候的区域，这里的年平均气温21.5℃，并且在7月份平均的气温达到28.5℃，甚至极端最高气温高达38℃，年平均降雨量1700毫米，每年5～9月份为雨季，6～9月份易受台风威胁。因此一旦存放不合理，这对于材料会造成严重的质量影响。另一方面，相关材料如果检测的不及时，或者有漏检等问题，也会给相关工作造成影响。如果存在这些问题，导致不合格的材料正常使用，这会给公路施工造成较大的质量隐患，同时也给监理单位造成名誉上以及发展上的影响。
2.3公路材料的检测和监督的项目。现阶段，在进行公路材料的检测与监理工作来说，主要的对象有以下几点，这也应该引起监理人员的重视。第一，就是钢筋原材料。在进行检测的过程中要注意拉力试验以及冷弯试验、和反复弯曲试验的数据，做好相关实验的外界环境的控制。第二，就是钢筋焊接的检测与监理。第三，要做好水泥的胶砂强度和安定性的检测，同时还要注意初凝时间以及终凝时间和胶砂流动性的检测工作。第四，在粉煤灰的检测与监理方面，要质疑细度以及烧失量和需水量比的检测与监理。第五，要做好砂的检测与监理工作，对于施工中的砂的筛分以及含泥量和泥块含量等指标要进行严格的检测与监理，这对于工程质量的影响是很大的，因此应该引起监理人员的重视。
3、提高公路材料检测与监理的方法
3.1做好施工中的公路材料的检测与监理工作。一方面，要严格按施工计划以及相关的施工方法进行施工。在进行组织材料进入施工现场的过程中，要根据施工现场的总体平面进行相关的布置堆放，要将不同品种以及规格的材料进行分别的堆放。并且在堆放的过程中要做好防雨覆盖的相关设施，对于水泥受潮变质以及钢筋的锈蚀问题要引起重视。另一方面，要做好土料场蕴藏数量以及开采和运输条件的调查工作，并且要做好水泥以及钢材和沥青等主要材料的室内试验。此外，还要进行土壤分类以及土壤塑性指数和颗粒分析等工作，同时还应该对土壤的含水率以及分路段土的最大干容重进行检测，同时做好最佳含水量的相关试验，保证检测以及监理工作的质量，从而使得公路的施工质量得到保证。另外，还要对构造物中的相关钢筋的种类以及钢号和直径等数据指标进行严格的检测与监理，保证材料的合格性能。在检测与监理工作的过程中要保证相关数据符合设计文件的有关规定，需要注意的是对于焊条以及预埋件的品种和规格的检测与监理工作要符合相关的规定以及标准。最后，就是要对材料以及半成品构件的检测与监理工作要注意一定符合标准。这就要求在拿货前，要求供货厂家提供相关材料的产品合格证书以及相关的试验报告，并且要亲自进行相关数据以及指标的检验。在进行入库的过程中要进行材料堆放处的相关标牌的设定，并且在其中标注好相关材料的产地以及规格等项目。
3.2提高填方路基与挖方路基的施工材料的检测与监理。对于填方路基来说，要做好以下检测与监理工作。一方面，要注意填前的压实。在进行填筑路堤的施工前，要把地面上原有的杂草以及耕作物和腐殖土进行清理，保证地面的平整。这一过程中要用压路机进行填前的压实工作。一旦施工中的土层的压实度不能满足相关的设计要求，将会给以后的施工造成严重的影响，因此保证压实工作的质量具有重要的作用。对于路堤的检测与监理，一定要保证其整个清场宽度的范围内的水平分层填筑，保证施工在最佳含水量条件下进行分层碾压。压路机对路基进行填土压实工作时，要遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则。同时，要保证碾压的遍数，对于其遍数的确定可以根据地基强度以及土质和压实机的类型进行制定。指导压路机碾压到填土层表面，不出现轮迹为止。随后，要检查压实度，同时检测压实厚度。这时承包人应将检测结果向监理工程师报检，经监理工程师进行抽检以及评定报检段的压实度代表值和单点极值达到规范标准要求时，才能进入下一层的填土。要注意的是清场，并将清场土运至监理工程师指定的地点进行储存。
4、结束语
近几年来，伴随着经济的快速发展以及国家对于发展公路事业的重视，我国的公路建设速度与质量得到了较快的提高。但是就现阶段的公路材料的检测与监理工作来说，依旧存在着较多的不足之处。因此，对于监理单位来说一定要对施工中公路材料的检测与监理工作引起重视，同时还要做好挖方以及填方路段路基的监理工作，这样一来，才能促进公路质量的提高，从而保证我国公路事业的快速发展。
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