[摘要]首先简要介绍本道路改造工程概况,接着,分析旧路面病害处理方法,最后,阐述本道路改造施工监理控制措施,确保道工程质量。
[关键词]市政道路道路改造质量监理
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,做为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。
一、工程概况
本工程属于城市道路改造工程,全长约1858m,该道路交叉路口多,施工场地狭窄,动迁量大,地下管线复杂,工期紧、质量要求高,本工程交叉路口较多,交叉路口交通繁忙,且其中有局部路面破损、沉陷、断板等现象。该道路横断面组成为:3.0m(人行道及自行车道)+2.5m(路边停车带)+7.5m(机动车道)+2.5m(路边停车带)+3.0m(人行道及自行车道)=26m。道路结构形式为机动车道:细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)4cm(罩面层)+粘层油+中粒式SBS改性沥青砼(AC-20C)6cm+粘层油+调平层粗粒式沥青砼(AC-25C)+满铺玻璃纤维土工格栅+粘层油+现状水泥混凝土路面(铣刨2cm)+现状路面基层+土基;人行道及自行车道结构:通体互锁砖23*11.5*6cm+中粗砂4cm+6%水泥稳定石粉渣15cm+土基;行车道采用花岗岩立缘石,人行道采用花岗岩平缘石。
二、旧路面病害处理
施工前应对原有水泥砼路面使用状态进行检验,查清其各种病害,确定病害类型及轻重程度,采取相应处理方法。
1.裂缝。(1)对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝,采取压注水泥浆法;(2)对宽度小于3mm的轻微裂缝采用扩缝灌入水泥浆法;(3)对于贯穿水泥砼全板厚,宽度在3～15mm范围内的中等裂缝,采取条带罩面法进行修补;(4)对于裂缝宽度大于15mm,错台大于12mm的严重裂缝可采用全深度补块设置传力杆法。
2.掉边、缺角。对破损较深的路面,先用切割机切除损坏部分,然后浇注混凝土;对破损面较浅、较窄的,可用风镐凿除深约5cm以上,然后用中粒式沥青混凝土填平压实;对混凝土板的纵横接缝,先清除接缝内杂物后,用1:1.5水泥砂浆灌缝。
3.板块脱空。在脱空部位钻直径30孔2-3个(钻穿板块),然后用C30水泥砂浆高压灌注,注满为止。
三、施工监理措施
针对对本工程特点,在施工监理工作中,主要采取了以下针对性措施:
(一)对进场材料、半成品、成品的质量检查。市政道路工程的质量,与使用的材料密切相关,材料的性能如何,在很大程度上决定着工程的使用和寿命。
(二)沥青混合料控制。由于沥青具有良好的粘性、塑性和防水性,因而被广泛用于道路工程,沥青混合料被用作道路面层的材料,如沥青混凝土、沥青碎石等路面,质量监理就是选用高低温性能好、抗老化性能好、含蜡量低、黏度高的优质沥青,精选集料,准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比,配制出性能优良的沥青混合料,控制沥青用量,保证沥青混合料性能优良。
(三)质量预控监理。道路工程开工前,监理工程师应加大质量预控力度,要求施工方申报以下内容:施工组织设计方案,工序质量标准,质保体系;工人、技术人员数量;主要机具设备品种数量;施工场地准备情况;原材料组织情况、主要材料试验报告等。
(四)测量放样监理工作。施工测量包括:道路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、路基填、挖方边坡坡口线、路堤边坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样等工作。监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上,会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点,指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点,进行有效保护,直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料,经检查合格的,书面认可;发现有差错的,通知施工方重测,合格后书面认可。
(五)雨水、排水管渠工程质量监理。本工程雨水管道采用柔性接口的承插管,施工周期短,管道下设混凝土基础,监理对此将重点检查:砂石基础是否找平夯实、槽底土质情况是否符合要求,混凝土底板要达到一定强度后才可下管,排管时要拉轴线,并用卷扬机拉紧,严禁用挖掘机的顶来代替卷扬机。
(六)路基工程质量监理。路基是城市道路路面的基础,是结构层的重要组成部分,其强度和稳定性的好坏,直接影响道路的整体质量。路基工程施工过程中,监理工程师应按照工程承包合同中的有关条款规定,要求施工方严格检查各道工序施工质量,切实做到上道工序未经检查合格,不得进入下道工序的施工,在铺设玻璃纤维土工格栅前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。监理对路基将重点检查:强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程是否符合要求;具有稳定性,弯沉测试是否符合要求;表面须平整、密实;基层的拱度及三次抛物线与面层是否一致。
(七)道路面层质量监理。道路面层是结构层最上一层,是确保整个道路工程质量目标实现的关键。本工程道路采用技术难度相对较高SMA路面和SBS改性沥青中面层,控制要点如下:沥青混凝土路面施工时,对其原材料、目标配合比、生产配合比作严格的控制,施工中对其搅拌站及施工现场作好监督,要求先做试验段,得出各施工参数,总结报总监审批后,才能进入正常施工;施工中对测量、透层及聚酯长丝土工布施工质量做好严格控制,对沥青拌合料的出厂温度、摊铺温度、初压温度、终压温度、碾压机械及碾压速度、碾压遍数作好严格的控制并作记录,同时控制好厚度、平整度、纵横坡度、接缝处理、路口及边角处理等。
(八)道路附属构筑物质量监理。本工程的道路附属构筑物包括:人行道、雨水井、检查井、路牙、涵洞等项目。根据经验,已通行道路,使用一段时间后,雨水井、检查井周围往往会出现塌陷现象,这是由于井周围回填土不密实所致。因此,对雨、污水井周围400mm范围内,必须根据设计要求回填夯实,监理工作开展当中,可在井位周围取土做压实度试验,用以检测施工质量,从而减少这一质量通病的发生。
四、结束语
本道路改造工程已按照设计图纸要求全部施工完毕,工程质量符合设计图纸、国家及强制性条文和有关标准、规范的要求,工程技术资料基本齐全,各项指标均优秀。
参考文献:
[1]王秉纲等编著,沥青混凝土路面设计与施工,人民交通出版社,2004年5月.
[2]江苏省建设厅著,城市建设指南与范例,中国建筑工业出版社,2007年12月.
[3]筑龙网组编,市政工程施工组织设计范例精选,中国电力出版社,2006年8月.