摘要：沥青路面施工监理是否到位直接决定着公路工程施工质量，因而做好公路工程沥青路面施工监理，对于保障公路工程投资效益、服务质量和使用寿命均有着重要的意义。加强公路工程沥青路面施工监理的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对沥青路面施工监理进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：沥青路面；施工监理；试验；监理要点
中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号：
在建立监理企业方面，要不断地对施工监理进行规范化、科学化和法制化，完善当前的企业管理制度，从而达到从业人员综合素质的提高，使企业结构更加优化，发展方式不再单一，资源配置更加的合理。有利于企业发展面向世界，实现监理企业经济效益与社会效益双丰收。 本文对沥青路面施工监理施工要点进行了分析，供相关人员参考。
1、试验工作是沥青路面施工监理的关键
1.1、试验是为质量控制提供定量的依据，是对工程项目的材料、配合比和强度等进行有效的控制，以确保工程的各项性能达到规范要求。对于试验工作将由专业试验工程师负责，审查承包人的各项试验报告，组织验证试验、标准试验、抽样试验。
1.2、材料检测
同一料源、同一批材产，承包人应对所有指标进行一次全面检查。施工过程中当材料发生变化时随时进行抽检，但每批粗集料不得大于5000t，细集料不大于2000t，填料不大于100t，必须检测一次(外加剂根据品种另确定)。监理中心试验室对承包人自检进行旁站监理，并自行按承包人自检频率的20％进行抽检。承包人检测报告由监理试验工程师签认。
1.3、关于沥青粘附性
沥青与碎石的粘附性反映沥青路面的抗水损坏的能力。必须通过试验检测确定。若粘附性达不到要求，或仅达到要求的临界点，应添加抗剥落剂来增加粘附性，并通过沥青的混合料的残留稳定度，冻融劈裂试验来验证混合料的抗水损害性能。
1.4、沥青混合料配合比
沥青混合料的设计及施工配合比要全面考虑高温稳定性、低温抗裂性、耐久性与抗水损害等性能；正确处理高温稳定性与低温抗裂性、构造深度与空隙率之间的关系，在满足马歇尔试验的基础上，还应满足混合料的动稳定度、残留稳定度和冻融裂要求。在满足质量标准的基础上，还应充分考虑施工和易性，造价经济性。
1.5、施工过程中对沥青混合料的试验检测。
沥青混合料应进行矿料级配、油石比、马歇尔值等试验
①、取样要有代表性。在拌和厂取样时，宜用专用取样器装在拌和机卸料斗下方，每放一次料取一次样，顺次装入试料容器中，每次取样倒在清扫干净的平板上，连续三次取样，混合均匀按四分法取够数量。
②、施工过程中，监理试验员与承包人试验员一起取样，分别试验。在沥青拌和厂(或摊铺现场)取样，一式两份，分别送承包人、监理试验室，每工作日检1～2次。
1.6、钻芯取样密度、构造深度和摩擦系数检测。
①、钻芯取样应按规定频率进行，高等级公路施工宜在超车道、硬路肩钻芯取样，取样坑穴应及时用同种材料填补，认真处理。钻芯取样时同时检测沥青层厚度，各沥青层密度，各沥青层及沥青层与基层连接情况。
②、构造深度，摩擦系数仅对抗滑表层进行检测。构造深度采用砂铺法进行检测，摩擦系数采用摆式摩擦系数仪进行检测。
2、沥青路面施工现场监理
2.1、沥青拌和场包括原材料存放场地、沥青加热设备、拌和设备、办公室、试验室等设施，还应考虑水电、交通等因素。沥青拌和场场区应设排水系统、厂区道路，粗细集料存料场地应硬化，填料及其他添加剂应室内存放。
2.2、沥青混合料的选择
沥青路面开工前应确定粗、细集料，填料，外加剂的料源。粗集料在有条件时尽可能采用一个料源，保证材料规格、内在质量的同一性。细集料中的石屑或机制砂料源确定与粗集料料源方法相同。填料应选择石灰岩球磨制成的矿粉(其他碱性岩石球磨粉也可)。外加剂应选择国内外定型生产的产品，并根据使用功能订购通过国家认证，守合同、重信誉的名牌产品。
2.3、沥青路面施工机具的选择
①、沥青路面混合料拌和站应采用间隙式有自动记录装置的拌和机，拌和能力根据施工施工进度及摊铺宽度不宜小于200t/h，并大于正常摊铺机摊铺速度的5％。
②、沥青混合料摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，以及钢丝绳、滑靴、拖杆、平衡梁等装置。
③、运输汽车应满足拌和、摊铺的需要。施工应保持摊铺机前有4～5辆混合料运输车辆在等候卸料，运送混合料车辆应用蓬布覆盖，不宜采用15t以下的汽车运送沥青拌和料。
④、压路机的机型和数量应符合技术规范的规定。初压宜用双轮钢筒压路机，复压宜采用振动压路机、胶轮压路机、终压宜采用双轮钢筒压路机、胶轮压路机。
2.4、沥青路面施工监理
①、纵断高程控制。
路面工程开始前应把水准点复测一遍，保证基准点的精度。中、上面层采用浮动基准梁摊铺，底面层标高控制必须准确无误。施工中承包人按设计每20m检一个横断面，监理人员在承包人自检的基础上，抽检20％的断面。
②、平整度控制。
平整度是保证行车舒适的关键指标，现场施工监理过程中应注意横接缝施工。横接缝应切除不平整部分，刷粘层油，进行予热后按虚铺厚度摊铺。用压路机半轮压在老油层上，半轮压在新铺油层上的压实方法压实。拌和、运输、摊铺、碾压，应连续、匀速进行，不得随意停止。压路机应按试验段拟定的压实方案压实，不得随意在新铺沥青层上调头、停机。
③、压实度控制。
压实度是保证内在质量的关键指标，要防止以平整度作为工程质量高低的唯一指标，忽视压实度的作用，引起病害。
A、通过试验段确定施工中压实度、检查方法。
B、用核子密度仪检测沥青路面的压实度必须进行对比试验。
C、严格控制压实速度，压路机组合、压实方法、压实遍数等由试验段确定。钢筒三轮压路机总质量宜不小于12t；胶轮压路机总质量不宜小于15t，碾压厚层沥青混合料，总质量不小于22t。初压不少于2遍，复压为4～6遍，终压不少于2遍。
④、透层、粘层、封层
A、透层沥青的稠度应通过试验段试洒决定。表面致密的基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配碎石等粒料基层宜采用粘度小较稠的透层沥青。透层沥青应渗入基层表层3mm左右，可根据基层的情况适当调整透层沥青的粘度。
乳化沥青做透层油，半刚性基层必须采用慢裂型乳化沥青，油水比可根据乳化沥青渗透深度作适当调整。
B、沥青洒布采用洒布车。
洒布车应通过试验段确定洒布行车速度及洒油量。每次喷洒前应保持油嘴干净、管道畅通、喷油嘴的角度一致，并与洒油管成15～25度的夹角。洒油管高度应使一地点接受两个或三喷油嘴喷洒的沥青，不得出现白条。每次洒布前应在工地外的合适地点进行试喷，防止洒油管油嘴阻塞出现洒布不均匀。矿料洒布采用矿料洒布机，注意控制洒布速度及均匀性。洒布矿料后用6～8t的压路机稳压一遍，铺上层时多余的浮料应清理干净。
⑤、沥青混凝土面层的铺筑
A、铺筑沥青混凝土面层应以伸缩缝的间距确定一次铺筑的长度，要求在相邻两个伸缩缝之问尽量不设施工缝，半幅路面应用两台摊铺机在一次摊铺完成，以消除纵向接缝。
B、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般应控制在2～6m/min，可根据沥青混合料供应及机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
3.结语
通过严格的试验和检测工作，以及对施工过程中工、料、机的控制，就能很好地控制沥青路面的施工质量，向业主交一份满意的答卷。
参考文献
[1]李炳松.浅谈改性沥青路面施工监理[A].海南省公路学会2005年年会学术交流论文集[C];2005年.