浅谈未来住宅建设的发展
[中文关键词]：未来、住宅建设、小区、人性化、发展趋势
[前言]：住宅市场的发展，住房制度的改变为人们提供了畅想生活与空间的梦想，并且梦想与现实间的距离似乎并不遥远，昨天的梦今天仿佛就实现了。这就是我们的家，我们生活进步、发展的摇篮。
[正文]：
一、 理论部分
（一）未来住宅建设的发展趋势——人性化
所谓住宅的人性化，即追求居住的享受功能，主要呈现四大特征：
（1）居住环境要求自然优美。人们首先将关注自身，而非物质，人们将更希望亲近自然，而非喧杂的市井。因此，具有优美自然景观的住宅，将被看好。
（2）户型追求宽敞合理。随着居民购买力不断增加，住宅的主流户型面积将不断上升，大户型看好，中小户型将过剩。同时，房型设计合理，满足居住人性化、经济合理化的住宅，将受到欢迎。
（3）重视交通的便捷。地段好的标准，目前已不再特指市中心，一些更适合居住的环境良好、商业服务完善、交通便捷的市中心边缘区域，成为了新的居住好地段，加之市中心区域与外围区域的房价落差，促使城市人口不断向外转移，城市呈明显的空心化趋势，这其中交通的发展是最重要的基础因素。随着交通的发展，这种趋势将更明显，“交通便捷”概念将取代“市中心概念”。
（4）重视物业管理的智能化。物业管理首先是物业管理人员的人性化管理和服务，同时，居住小区的智能化也是实现居住人性化的要求，其最重要的功能是保障住户的安全感，中央监控系统、可视对讲、红外线报警系统等智能化设施，将会更多地运用。完善的远程自动抄表系统、有线电视与共用无线电视或卫星电视、背景音响及紧急广播等设施也会不断普及。作为智能化小区，网络与通讯系统作为住户对外联系的工具，也将被更多的住宅小区运用，包括弱电综合系统、小区物业网络、宽带数据网络及网络增值服务、与外界互联网快速连接等，这些智能化设计为住户提供了全方位的服务，充分体现了以人为本的人性化的特征。
（二）未来小区规划的改变
1.以往单一的行列式规划已不能适应今天的多元化要求，住宅组团的形式也正在发生新的变化。组团的规模经过了小组团→大组团→小组团的发展。由于对组团内部的亲合感要求及空间活动的变化，人们在重视大环境的同时，越来越重视组团内部的空间环境和自身宅前屋后的空间，这是最接近人们自身的半私有空间和私有空间。随着社会的进步和工业化的发展，人们在参与社会活动的同时对家庭的留恋要求越来越高。半私有空间和私有空间是家庭的重要组成部分，在规划时，是室内外空间渗透的一个过渡，因此组团在向小型化、私密性、舒适性发展。
2.组团在变化的同时，街坊式布局在规划中又日益被接受。这正像前面所讲的，人们生活方式的改变直接影响小区的形式，这主要取决于人们的购物生活方式和交通方式有改变。人们从以前小区配套式的商业服务中走出来，适应现代的生活方式，直接在大的超市购物，以小汽车为纽带已不必考虑距离的长短了。而街坊式布局更能体现空间的私密性和交通方式所带来的方便。
3.小区的发展规模。规模能带来功能上的齐全和管理上的优势，为人们提供优势的服务。小区规模大了，但组团却向小型化发展。与此同时，环境在整体上易形成风格和气候，给人以全新的感受。只有一定规模的小区才能形成内容、功能上的综合规模，一般大的40万～50万平方米，小些的在10万～20万平方米之间。
二、具体例子
（一）博筑花园住宅小区的规划设计
1.规划设计原则
（1）人本——充分考虑新乡现代人的生活方式，兼顾经济开发区的生活特点，形成一种绿意盎然，自然和谐，经典高尚的居住环境。
（2）自然——贯彻“尊重自然”与“可持续发展”的思想，在充分保持原有地形的前提下，贯彻生态原则、文化原则与效益原则，力求塑造一个具有幽雅环境、丰富文化内涵、经济效益显著和个性鲜明的花园式经典高尚居住空间。
（3）文化——体现中原特有的文化底蕴，发展新乡文化，使之与现代生活进行充分融合。既具有中原遗风，又有现代开放的人文气息。
（4）融合——讲求人与环境的融合、建筑与整体规划布局的融合、居住行为与商业、游憩行为的融合，建筑与绿化、水环境的融合。
（5）科技——情调高科技在建设、管理和生活中的运用，以科技为向导，加强市政基础设施的合理规划，注重物业管理。
（6）实际——适应土地开发与建设实际，面向住宅消费市场，有利于起步与分期开发。正确处理规划中社会效益与经济效益，超前性与操作性之间的关系。
（7）安全——适应的人车分流，既消除人车混行的不安全因素，又避免由此造成的时段性消极空间，确保车行与不行系统的利用率。针对不同出行设置道路及出入口，避免交叉干扰。
2.规划设计整体框架
（1）规划理想：人、自然、科技的共生与共存，营造诗情画意的人居环境。
（2）规划思路：
A.强调全区建设的整体性，包括功能布局、分期开发、道路系统、绿化系统、水系、活动空间分布与市政基础设施，统一规划，形成统一整体。
B.在整体布局的基础上结合分期开发，在兼顾整体性的同时强化组团规划的相对独立性，其中包括：功能、规模与组团景观。
C.以环境建设为重点，充分利用规划地块内孟姜女河这一自然水系环境，深厚的文化内涵和较大的开发规模，以城市广场、园林山地、水系、绿带、组团中心绿地及标志性公共建筑等内容为载体，点、线、面互为串联，全方位营造商品味居住环境。
D.在整体风格协调的前提下，各组团具有清晰的可识别性，单体建筑具有一定的差异特征，尤其是资源分享尽量均好。
E.经济性及可操作性，提高产品的价格接受能力，在此基础上尽量创造良好的空间及景观环境。
3.道路交通系统规划
（1） 地区分析：
居住区四周道路相应等级都较高，且整个小区地块较大，给出入口的设置制造了一定难度。考虑到区内居民的方便，根据分区规划，在地块的南部设主入口，东、西、北也各有出入口。
（2） 道路设计原则：
A.统一性原则：遵循组织交通、合理分区、创造观景的原则进行路网规划。
B.合理性原则：将车流与人流合理的分开，做到既方便又安全。
C.舒适性原则：道路与环境相结合。邻水穿林，曲折幽静，触景生情，营造停留空间。
（3）交通体系：
A.“博筑花园”具备良好的外部交通条件。居住区道路在保证内外交通联系便利、畅顺的前提下，创造合理的人车分流交通系统。同时又将道路设计与住宅区城市设计相结合，强调对景与转换，以形成步移景异的空间变化。
B.本规划区车型筑路为外环状，次要道路呈现枝状与主路相连，景观道路基本不承受交通压力，更趋向于景观作用。同时，次要道路又形成一个组团的联系，入户道路呈枝形放射到达每家每户，这种道路体系，保证了中心区不被车行道穿越，取而代之的是联系各区的步行道。
C.区内车型系统分为三级：
a. 小区主路（环形道）：车行道：6米（满足国家防火要求）
人行道：1.5米
b. 小区支路（组团内道路）：4米
c. 入户道路（别墅区及多层住宅）：3米
（4）道路系统
小区主干道为环行道路，连接区内的六大组团。
次干道既各组团内道路，各宅前小路。
（5）停车场地
人民生活品质的提高带来了私家车辆的增多，“博筑花园”的停车场地应当有一个高的标准。但有鉴于频繁车辆出入造成的环境、噪声及安全问题，本规划对停车场地设置提出的设计原则是：
A.组团入口停车位：在各组团的入口处，沿南北向环行主干道的内外侧设停车位，既方便停放又使组团不受机动车干扰。（地上停车）
B.局部地下停车场：为了更好的满足住户的修车方便，在一定的辐射范围内，局部组团下设置地下停车场。
C.自行车主要停放在室外的可拆卸车棚及某些多层住宅架空层内。
（二）博筑花园住宅小区的建筑设计
1. 建筑风格
建筑风格是对特定形式与结构所赋予的人文内涵，是历史的时间效应与建筑师的个性融合后在某种样式之中的反映。建筑风格之所以那么引人注目，是因为它可以被我们感受到，它的外在表象震撼我们的情绪，构成了一种城市甚至一个地域的风格，它是最易被识别的历史记忆。
鉴于上述观点，我们的宗旨是，住宅设计首先是使其具有地域性和文化性，因为我们坚信只有民族的，才是世界的，才是永久的；其次要符合居住水平发展的多元化、多层次需求，房型具有灵活性、多样性、前瞻性、高得房率。单体设计在讲究现代气息、个性化，构成虚实对比、高低错落，生动有趣的建筑形式的同时又能隐约感受到文化和历史的缩影。让每幢建筑都独具个性并富有极强的整体感和标志性。
建筑风格上突破了一般住宅单调呆板的模式，采用退台、落地大玻璃、群体组合等等手法，其大气且活泼的造型使得建筑形式浪漫多姿，从而满足了人们的居住生活要求和人们的文化上、心理上对于居住环境的热爱，使居民感受到一种“回家”的氛围；它的气派略显豪华使这里未来的主人感到自豪。而外立面山墙，栏杆及顶部处理上的组团符号又暗喻了它本身只属于中原这个有着渊源文化的地域。
素雅、温暖的外立面色彩组合，高贵幽雅的建筑风格充分体现了的特征，精确的设计手段和现代语汇塑造组合了一系列精彩的建筑形象。建筑单体本身通过各种建筑元素的组合，以及上部退台设计和屋顶花园的布置，形成了高低错落的丰富外形。
2. 建筑特点
小区住宅设计集中突出多元性、合理性、创新性和科技性。多元性表现为多类型、多户型、多种空间形式、多种变化的可能；合理性则表现为明确的内外、动静、昼夜分区；厨房卫生间使用及设备管线的合理设计；创新性表现为住宅公共交往空间的拓展与创造，为适应多元性和合理性而作的不同住宅形式的新的探索；科技性表现为高科技，节能技术和成套产品的应用。
[结语]：居住方式和居住建设是社会变迁的组成部分和具体体现。随着人们生活水平的提高，对于住房已经不再仅仅满足于能够“遮风挡雨”这一基本要求。传统的经验值得借鉴，但更重要的是我们必须开创新的住宅建设事业，以满足今天和未来的居住需要。博筑花园小区规划设计实例，使我们对居住问题的理解有了进一步的加深，对居住空间设计质量的洞察力也随之敏感，对未来住宅建设的发展也得到了结论——人性化。
[参考文献]：
1. 陈为邦.城市规划读本[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.
2. 章俊华.居住区景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社,2001.
3. 王炜、徐吉谦、杨涛等.城市交通规划理论及其应用[M].南京:东南大学出版社,1998.
4. 王浩.城市道路绿地景观设计[M].南京:东南大学出版社,2005.
5. 梁华、梁晨.建筑智能化系统工程设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社,2003.