摘要：有些商业地产开发商常常忽视前期规划的重要性，很多规划设计方案都是“拍脑袋”得来的，由于缺少调查数据支撑，盲目进行项目开发，当项目建成后，往往不符合投资者和商家的要求，随后不得不对项目进行较大的改动，提高了开发成本。商业建筑主入口决定着整个商业运营的成功与否，是商业发展的方向，精准的定位使整个商业综合体事半功倍。
关键词：商业入口，定位，台阶，开阔
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着人门生活水平的不断提高，人们的日常生活也越来越丰富，购物，休闲，娱乐成了人们不可或缺的生活方式。因此，大量的商业建筑也应运而生。近年来各地相继建成一批大中型百货商店和商业中心,无论在规模上、功能上、空间质量上都是前所未有的。然而有些商业也有经营成功，也有经营失败的。有些商业是门庭若市，有些却是冷冷清清。有时是同一条街道，却是截然不同的景像，对面人潮涌动，这边却是寥寥无几，这集中与商业建筑的入口空间设计有一定的影响作用。入口空间设计的缺陷和不足影响到整个商业运营的成败。
商业建筑主入口位置的定位
有些商业地产开发商常常忽视前期规划的重要性，很多规划设计方案都是“拍脑袋”得来的，由于缺少调查数据支撑，盲目进行项目开发，当项目建成后，往往不符合投资者和商家的要求，随后不得不对项目进行较大的改动，提高了开发成本。商业建筑主入口决定着整个商业运营的成功与否，是商业发展的方向，精准的定位使整个商业综合体事半功倍。
如图1建筑南面道路为城市主干道，北面为城市广场，按一般的设计思维，商业入口应设于广场周边。但实际上现有广场人流量并不多，几乎没有人停留，有的只是路过的车子和一些散步的老人，整个广场还是比较冷清，没有人气，周边环境也还不成熟。主要人流在南面的城市主干道上。由于地形的原因，该商业做成了半地下的商业，而次入口设在了南面，从南面进入商场就得进下地下室。所以南面的入口显得较隐蔽。如果不是常住周边的居民是不知道入口的位置，更不知地下商场的存在。虽然商家在入口处挂了很多彩旗以引起消费者的注意，但所起的作用还是微乎其微。商场内的人流量依然是寥寥无几。
第二，商业建筑入口台阶的设置
商业入口地面应该是平坦，舒适，易于消费者到达。有些商业建筑的入口设置了很多级台阶，无意中给消费者设置了障碍。挡住了消费人群进入商场的脚步。大多数人都较喜欢热闹，越是人多的地方，大家就越喜欢往里挤，一般人们判定这个商业人多不多，旺不旺，都是以商业门口的停放的车的多少来判定。门口停的车越多，那么这个商场一定做得很成功。如图2，如此多的台阶，不光说机动车停靠，就连非机动车都上不去。现在社会，人也变得越来越懒惰了，爬台阶大多数人都不乐意的。更何况远远的看见空荡荡的商业门前，既使有心进入，也会停下犹豫的脚步。较成功的商业建筑入口一般不设台阶，直接与人行道连接在一起，入口处设缓坡让非机动车，人行通过。极大的方便了顾客。
第三，商业建筑入口应空间开阔
商业入口位置应显眼，开阔，进出方便。商入口场设计一定要尊重顾客的感受，顾客只对易见的商铺会产生要到达的想法，只有设计上真正易达的商铺才能真正吸引人流。动线一定要活，让客人进得去，假如不易进入或是有遮挡物，
就会让客人止步。”如图3，商业入口两侧坚立了两座
高大的景观墙，几乎遮挡住入口的三分之二，犹如
犹抱琵琶半遮面。使商场入口处于遮遮掩掩中，还有
门口的广场上砌起的几个又大又长的花池，使消费者
不能直观的看到商业的内景，更不能直接进入商场。所
以降低了消费者进入商场购物的欲望。
商业建筑入口应设自行车、摩托车停车位
很多商业建筑项目没有给予自行车摩托车停车足够的重视。在设计过程中，有些开发商甚至要求设计者去掉自行车摩托车停车位，认为没必要设置。这是不够精明的，因为一辆摩托车能带来的人流数量和一辆汽车带来人流数量是差不多的，但是摩托车停车位占地面积远小于汽车停车场的占地面积，同样的面积，能停的摩托车自行车数量远多于汽车数量。大部分商场都是找些“边角料”拿给摩托车和自行车，其实根本原因还是在于不重视这类骑车人群的消费力。像南宁万达广场都会拿出门口一块最好的位置给摩托车和自行车，大大方便了这些消费者来去。
结语
“入口空间”是建筑物的基本组成部分，是不可或缺的要素之一,常常是整个建筑的焦点。具有交通引导人流集散等功能,是联系建筑室外和建筑室内的一个过渡空间。写这篇文章目的也在于提供一些思路和想法，希望能对大家有些方向上的启发。
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