摘要：在我国建筑发展上为了满足社会对建筑空间的需求建筑行业的高层建筑、超高层建筑已经逐渐的开始取代传统的多层建筑，成为现代社会的主流建筑物，因此关于高层建筑的设计、施工的计划制定和技术研究就从未停止过，钢筋混凝土结构属于支撑建筑主体的重要部分，因此钢筋方面的建工施工一定要多加注意。本文针对建筑行业内高层建筑粗直径钢筋结构连接焊接等一系列技术问题进行简单的探讨和介绍，文章意见仅供参考。
关键词：技术工艺；钢筋连接；高层建筑应用
1.引言
钢筋焊接技术的本质就是为了提供稳定稳固的钢筋连接，钢筋结构属于增加混凝土形变能力的内部结构，在高层建筑中钢筋结构的作用远超多层建筑，高层建筑属于高日晒强度、高风速的环境，因此建筑的韧性要求就十分严格，因此对于建筑内部的钢筋连接稳固性要求就十分苛刻，一旦钢筋结构连接不稳固就可能导致一系列高层建筑危险事件。
2.粗直径钢筋在高层建筑中的作用
钢筋的抗拉性也就是应对拉伸性应力的能力杰出，但是自身抗形变压力比较低，与混凝土结构正好相反，因此结合两者特性互补原则钢筋混凝土就问世了。高层建筑所处环境比较恶略，因此建筑主题承受能力的要求就更高，相对于普通建筑钢筋型号的要求都属于直径较大，其规格普遍在20mm～28mm之间，有极个别部位需要更大直径的钢筋提供受力，这些直径较大的钢筋在建筑主体中处于承载、受压、受拉的承重部分，因此对于这类钢筋所处环境进行分析不难发现这类钢筋是比较容易发生连接断裂、或连接处不稳定现象的，因此针对这类大直径钢筋的连接技术研发经过不断的实验开发和实践结合提出了钢筋镦粗直纹连接接头技术，这类技术从施工难度、施工后稳固性、施工材料使用上都属于杰出的选择。
3.工程实例
本工程为成铁局职工保障性住房清水路苑二组团项目，总建面18万平，12个单体建筑。地下二层，地上18层，清水.路苑二组团工程总共由：1#-12#楼12栋18层高层组成的住宅小区以及一层地下室共计13个单体建筑及总平工程组成，总建筑面积为：180290.26平方米。项目业主为成都铁路地区旧城改造中心。本工程主楼建筑结构形式为现浇钢筋砼剪力墙结构，地下停车库为框架结构，基础形式为筏板和柱下独立基础，抗震设防烈度为7度，抗震等级为三级，合理使用年限为50年；本工程无人防设计。
4.钢筋连接准备技术
4.1 钢筋分类储存
建筑施工前对钢筋进行分型号、分用途性分批次处存放至，以便于钢筋的取用和保存；
4.2 钢筋加工前校准
对选用的钢筋进行施工前校准工作，其工作内容是校准钢筋平衡度，保证在水平位置上钢筋形态弯曲度低，如发现钢筋扭曲需要进行相应的校准扭转，确保钢筋在施工之后不会因为钢筋内部应力产生扭曲应力影响钢筋结构连接性能的稳定；
4.3 钢筋外表及连接处除锈
钢筋表面锈蚀问题是所有施工工地都会遇到的问题，生锈问题属于化学质变，化学腐蚀对钢筋结构的破坏是巨大的。其表面锈迹不处理干净会导致钢筋结构持续腐蚀降低钢筋韧性变脆易折断并且铁锈本身还会导致钢铁本体更容易生锈，连接处若存在大量铁锈则此处连接属于不合格不稳定连接结构。因此必须在施工前对钢筋进行除锈处理。
5.钢筋连接施工要点
5.1 钢筋材料确认检测
在进行钢筋加工前需要用螺纹规对所选钢筋材料进行抽样检测，确保材质和常规螺纹合适。检测钢筋是否由程度性扭曲或者形变，对扭曲和形变钢筋材料要进行校准后才可以投入使用，在建筑施工工地钢筋用量较大因此采取的检测方式用抽检发比较合适，一般抽取样本为总数的十分之一为好，并对检测合格进行安全设置，独特标志分类堆放。
5.2 施工工艺及质量要求
（1）切割下料。钢筋所有检验结果均应符合现行规范的规定和设计要求。对端部不直的钢筋要预先调直，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。采用砂轮、切割机按配料长度逐根切割下料。
（2）液压镦粗。利用液压镦粗技术对钢筋连接衔接段进行镦粗加工，指的是将钢筋两端进行液压专用机镦粗使其达到要求规定的螺纹数。液压镦粗可应对与直径小于40mm 大于18mm的钢筋进行镦粗加工，可以满足绝大多数建筑工地对钢筋的需求。每处镦粗头端加工的时间大约为一分钟左右，适宜于工地现场加工钢筋。丝头的施工质量要求是：
1）钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。端部不直的钢筋应调直后下料，镦粗头不得有与钢筋直径轴线相垂直的横向表面裂纹。
2）不合格的镦粗头，应及时割除重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。
3）镦粗头的基圆直径应大于丝头螺纹外径，长度应大于1/2套筒长度，并应在丝头作出明显标记，过度段坡度应≤1：3.
4）钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合GB/T197（普通螺纹公差与配合的要求）。
（3）镦粗段套丝直螺纹。镦粗工序完成后，将带有镦粗头的钢筋放在专用套丝机上加工直螺纹，套丝机具能适用各种不同直径钢筋的套丝加工，并达到设计螺纹精度和直径的稳定性，确保与连接筒的配合。每个镦粗段的套丝所需时间约为50秒。钢筋的端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。加工后立即用配套的量规逐根检测。
6.施工完成后的焊接检测工作
在钢筋施工连接框架施工图完毕后需要根据建筑施工结构图纸核对，核对所有钢及结构连接是否与承重结构要求要求的图纸细则一致，并且根据施工经验对一些不稳定部位或可能出现不稳定的钢筋结构进行人为的修正，但是需要加设钢筋连接的部位必须与工程师和承重部门进行协商确认，并且经过计算后才呢过实施新的部分结构加设，检测过程还包括对水平竖直结构的角度检测，确保无偏离或低于偏离误差要求，对承重结构进行承重形变受力测试，确保承重结构稳定正常与设计施工图纸要求符合，如出现一些出入需要与相关工程师进行沟通。
7.结论
从实践和理论结合上，探讨改善城市道路平面交叉口设计及交通管制措施，对挖掘现有道路交通潜力，提高道口安全通行能力，特别是对减轻旧城道路上已经日益增加的交通拥阻、实故上升现象，显然具有重要现实技术经济意义。
参考文献：
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