介绍： 车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800，全长394m。标准段线间距24m，车站标准段基坑宽度29.7m，标准段基坑深约16.3~16.9m,小里程端端头加宽段基坑宽度34.1m，端头加宽段基坑深约17m；大里程端端头加宽段基坑宽度33.9m，端头加宽段基坑深约17.65m。地面标高23.20m，车站采用明挖顺作法施工开挖面积为11894.74m2。围护结构采用地连墙加内支撑的型式。 本基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙（110kv高压线下采用小幅连续墙）+三道内支撑方案，太和站地下连续墙设计长度17.06～21.58米，共162幅连续墙，嵌入强风化层不小于4m；嵌入中风化层中不小于2.5m,嵌入微风化岩层不小于1.5m。地下连续墙接头形式为工字钢接头，采用泥浆护壁、水下砼浇灌的施工工艺，对存在砂层范围内的连续墙接头采用Φ600@450旋喷桩止水，旋喷桩进入不透水层不小于1m。 3.1.1工期紧、任务重 3.2.1高压电缆下施工 3.2.2砂层段施工 3.2.3雨污合流管悬吊保护
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