一、工程概况
1、工程名称：朱巷拆迁安置小区四标段1#楼
2、工程地址：相城大道西侧、太阳路南侧
3、建设单位：苏州高铁新城建设投资有限责任公司
4、设计单位：苏州东吴建筑设计院有限责任公司
5、施工单位：苏州二建
6、监理单位：江苏创盛项目管理有限公司
7、层数：23+1层
8、桩总根数： 113 根桩长33m
9、承包性质：双包
10、工程期限：2010年9月6日至2010年10月4日
二、评估依据
1、工程建设监理合同
2、工程施工合同
3、工程地质勘探报告
4、工程设计文件
5、《建设地基基础工程质量验收规范》
6、现行建筑施工规范大全
三、质保资料核查
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序号
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目录
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份数
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检查结果
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1
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预制钢筋砼方桩出厂合格证、质保书、试验报告
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4
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合
格
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2
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预制桩进场验收记录
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4
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3
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预制桩隐蔽验收记录
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13
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4
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桩荷载试验报告
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1
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5
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试桩记录
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1
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6
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施工记录
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13
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四、工程施工监理情况
经建设、监理、勘察和施工单位在现场进行了试桩。在施工过程中我们项目监理组跟踪旁站，发现问题及时与业主和设计单位联系及时解决。我们有针对性的采用事前、事中和事后控制相结合的控制方法对施工质量进行有效的控制。
1、事前控制：
（1）审查施工单位的资质和施工组织设计及方案
对施工单位报验的资质材料、施工组织设计等进行审核，了解施工单位的技术力量和施工水平，各管理人员、技术人员，包括施工技术员、测量人员、电焊工、机操工等都应有相应的资格证和上岗证；施工组织设计中的沉桩顺序、进度计划等，评价其可行性，对不合理的部分要求其调整，施工过程中必须按经监理审核过的方案进行组织和施工。
（2）进场管桩的质量检查
对所有进场的方桩认真仔细查验，检查方桩的外观质量，看是否有粘皮麻面、表面是否有裂缝、内外表面有无露筋、桩套箍是否凹陷、标记是否准确，特别是型号（即A型、AB型、B型、C型）是否与设计相符、是否与出厂单相符，各种型号的方桩，其主筋及有效预应力不同，抗裂弯距值和极限弯距值不同，造价也相差较大，不能以次充好；现场量测方桩的外径、壁厚、桩身方正度、长度、桩身弯曲度等尺寸不符合规范要求的，责令厂家退回。
（3）施工放线与定桩位
定位放线的准确与否直接影响建筑物的位置及工程的结构。因此，必须认真进行放样和复核。施工单位报验后，监理人员也要认真复查（使用全站仪放线的，要检查施工坐标的换算是否正确），发现不合要求的及时纠正。最好每个桩位处用石灰以桩心为中心，以桩边长画一方形，以便桩尖或头节桩的就位准确。
2、事中控制：
（1）压桩顺序的选定
随着沉桩数的增多，土体密度随之增高，沉桩所需的压力也在增大，所以沉桩顺序应选择单向行进，不能从两侧往中间进行，即所谓关门桩。这样土体可自由向外扩张，避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的挤压而造成部分桩身倾斜。
在场地空旷条件下，按先中央后周围，由里向外沉桩。范围大的工地采用分区沉桩，可防止超空隙水压力在某一区域的过大积累，减轻对已沉桩的挤拔和挤压影响。
对于场地土较软、地下水位较高、容易产生陷机且设计桩顶标高在自然地坪以下不足1M的情况，更要注意沉桩线路，以防止桩机来回多次挤压，避免对成桩的破坏，必要时可采取填土加厚、换硬土、疏导截断地面水或设法降低地下水等方法。并且适当放慢沉桩速度。
（2）桩身垂直度的控制
方桩规范中要求垂直度控制在5‰L（L为桩设计长度）以内，松散软土场地更应严格控制，若沉桩时桩身已有一定的倾斜，一旦受桩机或挖土机的挤压，则很容易加速桩身的倾斜甚至断裂。沉桩中应先使桩机平台保证水平，将方桩送入土0.5～1M，在互相垂直的两个方向架设锤线吊测调校，符合要求后方允许压桩，而且在压桩过程中要检查桩身垂直度，必要时作相应调整。
（3）沉桩过程的旁站记录
为了便于控制沉桩，必须详细记录沉桩过程的锤击数和桩入土深度，了解桩入持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的锤击数。
桩顶标高用水准仪控制，同时复查已沉桩的上浮情况。若上浮量过大，基桩承载力会下降，应及时采用复压措施进行补救。
3、事后控制
（1）沉桩完毕后，对于桩顶埋深不足1M的，应禁止大型吊车和大吨位载重汽车等通过，基坑开挖前应制订合理的施工顺序，应分层均匀进行，注意保持基坑边坡及土体的稳定，以防过大的水平力造成管桩的倾斜，严禁边压桩边开挖，必须在压桩全部完成并相隔15天以后进行，挖土时桩周围土体高差不宜超过1M。
（2）因压力过大而未能至设计标高的桩要及时做好记录，标注在图纸上，并告知土建施工单位，以便在土方开挖终引起注意，防止挖土机械把桩碰裂碰断，挖土结束后应采用专用割桩机械截去多余的桩段，严禁用人工敲打的方式破桩，以便保护好下段桩的质量。
五、桩基工程质量评估
按照《建筑工程施工质量验收规范》及相关检测报告，本工程的桩基分部工程质量符合地基基础工程质量规范要求，质保资料齐全，符合验收标准，质量合格。监理组认定该工程桩基分部为合格工程，可予以验收。